Page 103 - 《橡塑技术与装备》2021年17期（8月上半月 橡胶版）
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测试与分析 李慧敏 等·高速均匀性低次谐波变化规律摸索及应用
图 4 T1H~T4H 谐波值随测试速度变化趋势
不 同于 径 向 力偏 差， 所有 样 本 的纵 向 力 偏差 在 足 20Hz，没有出现拐点，T2H、T3H、T4H 出现第一
40~150 km/h 的范围内都表现出这样的规律 ：纵向力 极值的对应频率趋于一致，均为 25 Hz 左右，这是因
一次谐波 T1H 随速度递增，从 T2H 开始出现拐点， 为轮胎纵向均匀性谐波的激励频率与轮胎的纵向固有
随着谐波次数的增大，出现拐点的速度逐渐减小。为 频率发生了共振，此时轮胎力的传递率最高，对应的
了更好的研究其规律，我们也将其转化到频域上进行 第一极值频率即为轮胎的纵向固有频率。相应的 T1H
分析。 没有出现极值的原因是其最高速度对应的频率没有达
由图 5 可明显看出，此样本 T1H 对应频率最高不 到轮胎的纵向固有频率。
图 5 T1H~T4H 谐波值随频率变化趋势
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