Page 99 - 《橡塑技术与装备》2021年17期（8月上半月 橡胶版）

测试与分析 李慧敏 等·高速均匀性低次谐波变化规律摸索及应用

高速均匀性低次谐波变化规律摸索及

应用

李慧敏，刘宝涛，张凯凯，王龙庆
( 青岛森麒麟轮胎股份有限公司，山东 青岛 266229)

摘要 ：本文首先概述了轮胎均匀性的各项评价指标及意义，对高速均匀性低次谐波随速度的变化规律进行摸索，轮胎的
RFV、TFV 及 LFV 的低次谐波分量随速度变化呈现出不同的规律，不同轮胎的 RFV、TFV 及 LFV 出现极值的频率分别趋于一致。
对高速时低次谐波分量的变化规律分析结果证实了进行高速均匀性试验的必要性。
关键词 ： 高速均匀性 ；舒适性 ；频率 ；速度
中图分类号 ： TQ336.1 文章编号 ： 1009-797X(2021)17-0043-10
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2021.17.011

随着社会的不断发展及生活水平的提高，一方面 车辆八自由度建模及 matlab 仿真研究了均匀性对实车
由于高等级公路的开发及车辆 NVH 研究的发展，路 操控稳定性的影响 [1] ，何璇通过考虑轮胎均匀性的车
面状况及车辆隔振造成的车辆不舒适程度逐渐减缓 ； 辆四分之一模型仿真研究了均匀性对实车舒适性的影
另一方面随着人们舒适性追求的提高，方向盘抖动、 响 [2] ，中汽研刘振国、刘凤阳等人通过对高速均匀性
车辆簧上部件的振动造成的整车晃动、簧下部件振动 数据的客观分析，研究了速度、动平衡等对轮胎高速
造成的凹凸感等驾驶不良感受也变得越来越明显，这 均匀性径向力和纵向力的影响 [3] ，但未涉及速度对侧
说明车辆振动的影响因素已经越来越多的从路况、车 向力的影响。本文主要是通过对径向力、纵向力、侧
况转移到轮胎本身，市场对轮胎的均匀性要求越来越 向力等三个力偏差的低次谐波进行系统的研究，揭示
高。 其不同的产生机理及高速均匀性对高速抖动的影响，
轮胎结构、材料、用途的特殊性决定了轮胎不可 证实了进行高速均匀性试验的必要性。
能一次注塑成型，而是由多种材料经过多道复杂工序
复合而成的产品，其生产过程中会不可避免的存在质 1 均匀性评价指标及其意义
量、刚性、尺寸的不均匀，这就是轮胎不均匀性产生 广义的轮胎均匀性包括轮胎的均匀性及动平衡，
的原因。轮胎生产商在轮胎均匀性水平管控上有绝对 相关的指标也较多，主要包括径向力偏差、侧向力偏
的主动权，子午线轮胎的各操作工艺公差都设置的比 差、锥度效应、角度效应、动不平衡、静不平衡、力偶、
较严格，制作工艺也逐步自动化、工业化以减少人为 跳动度、凹凸度等。
因素干预，且在最终工序一般都会设置均匀性检测， 1.1 径向力偏差
经各项检测合格后方可出厂。尽管如此，因为轮胎均 （1）定义 ：指轮胎在一定的负荷气压条件下，固
匀性的成因较为复杂，任何小的变差都对其数据会造 定负荷半径及速度，每旋转一周所受到径向方向的力
成影响，另外，轮胎制造商主要对低速均匀性进行管 的波动。
控，而实际轮胎主要是在高速情况下运转，显然高速 （2）径向力偏差是评价轮胎均匀性的重要指标，
均匀性更贴合轮胎的实际使用环境，高速均匀性与低 若其值过大会造成轮胎行驶过程中上下跳动。它可以
速均匀性既有联系又表现出完全不同的规律，这就造
成了较大的研究难度，均匀性改善仍然任重道远。
作者简介 ：李慧敏（1989-），女，本科，中级工程师，主
由于高速均匀性设备及研究成本等的限制，国内 要从事轮胎均及轮胎力学性能方面的工作。
对于高速均匀性的研究仍处于初级阶段。徐延海通过 收稿日期 ：2021-04-20

年
2021 第 47 卷 ·43·