Page 108 - 《橡塑技术与装备》2021年17期（8月上半月 橡胶版）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

针对高速均匀性的三个重要指标即径向力、纵向力、
侧向力的低次谐波随速度的变化规律进行了摸索分析。
（2）分析发现，三个方向力的低次谐波出现第
一极值的频率不同，径向力、纵向力、侧向力分别在
55~85、20~35、35~53 Hz 范围内出现极值 ；极值的
大小差异很大，无明显规律 ；不同品牌出现第一极值
的频率略有差异 ；出现第一极值的频率与轮胎的固有
频率有关 ；出现第一极值的频率与轮胎的断面宽和扁
平比有较强的相关性。三个方向力的第一极值频率也
图 12 R1H、T1H、L1H 随速度变化对比图 有较强的相关性。
侧向力一次谐波的值整体较小，不足以产生较大 （3）常用的速度范围内，径向力、侧向力、纵向
的影响 ；径向力和侧向力一次谐波虽然都随速度（频 力偏差影响最大的一次、二次分成随着速度提升都是
率）递增，但是增大的幅度远小于纵向力一次谐波， 递增的过程，且纵向力偏差的一次谐波因其固有属性
由图 12 可见，T1H 在速度小于 80 km/h 时，值很小， 随速度增幅较大，当达到一个较大的水平就足以影响
可以忽略其影响，之后迅速增大，直至远超 R1H，这 车辆的舒适性感受。
可能与轮胎的纵向固有频率较小有关，T1H 激励频率
较早进入共振影响区域，数值产生激增。 参考文献 ：
[1] 徐延海 . 轮胎均匀性对汽车操纵稳定性影响的研究 [J]. 轮胎工
当然，提到车身及方向盘抖动，我们也不能忽略
业，2009，29:582-586.
动平衡的影响，本文不做赘述。 [2] 何璇 . 轮胎 / 车轮均匀性及相关汽车振动分析研究 [D]. 合肥工
业大学，2015.
[3] 刘振国，刘凤阳 . 轿车轮胎均匀性低阶谐波分量随速度变化规
7 小结 律研究 [J]. 中国汽车，2020,08:11-17.
（1）本文简述了均匀性评价指标的意义及影响， [4] 谭祥军 . 从这里学 NVH. 北京 ：机械工业出版社，2018.

Exploration and application of high speed uniformity and
low harmonic variation law

Li Huimin, Liu Baotao, Zhang Kaikai, Wang Longqing
(Qingdao Sentury Tire Co. LTD., Qingdao 266229, Shandong, China)
Abstract: This article first summarizes the evaluation indicators and significance of tire uniformity, and
explores the law of high-speed uniformity and low harmonic with speed. The low-order harmonic components
of tires' RFV, TFV, and LFV show different laws with speed, and the extreme frequencies of RFV, TFV, and LFV of
different tires tend to be the same. The analysis result of the change law of low-order harmonic components
at high speed confirms the necessity of high-speed uniformity test.
Key words: high-speed uniformity; comfort; frequency; speed
（R-03）

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