Page 104 - 《橡塑技术与装备》2021年17期（8月上半月 橡胶版）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

将所有样本的 2 至 4 次谐波对应的第一极值频率 算的频率趋于一致 .
计算如下 ： （2）同一规格不同品牌的两份样本其计算的第一
由表 3 计算信息可以看出 ： 极值频率略有差异，即同一规格不同品牌设计不同，
（1）每个轮胎样本的不同次（T2H~T4H）谐波计 对轮胎的纵向固有频率有影响。

表 3 T2H~T4H 第一极值信息统计表
T2H 第一极 T2H 第一 T3H 第一极 T3H 第一 T4H 第一极 T4H 第一
T2H 第一 T3H 第一 T4H 第一
序号 规格 品牌 值对应速度 极值频率 / 值对应速度 极值频率 / 值对应速度 / 极值频率 /
极值 /N . -1 极值 /N . -1 极值 /N . -1
/(km h ) Hz /(km h ) Hz (km h ) Hz
1 215/55R17 品牌 1 48.6 100 26.5 23 65 25.8 10.8 50 26.5
2 品牌 2 95 110 29.1 29 75 29.8 15.9 55 29.1
3 215/65R16 品牌 1 120.6 110 28.4 59.7 75 29.0 23.9 55 28.4
4 品牌 3 53 110 28.4 60.9 75 29.0 83.4 55 28.4
5 195/55R16 品牌 1 23.6 110 31.3 42.4 75 32.1 24.7 55 31.3
6 品牌 4 183 105 29.9 18.4 70 29.9 20.8 50 28.5
7 215/50R19 品牌 5 44.4 105 26.6 10.8 70 26.6 42.3 50 25.4
8 205/55R16 品牌 1 29.1 110 30.8 32.6 75 31.5 10.6 55 30.8
9 225/55R18 品牌 1 82.7 100 25.1 63.1 70 26.4 36.9 50 25.1
10 255/45R19 品牌 1 129.9 110 27.3 39.9 70 26.1 8.4 55 27.3
11 255/50R19 品牌 1 37.3 115 27.6 18.9 75 27.0 52.1 60 28.8
12 225/50R17 品牌 1 34.1 100 26.9 54.6 65 26.3 24.9 50 26.9
13 275/45R20 品牌 1 89.5 100 23.4 16.9 70 24.6 10.5 50 23.4
14 195/65R16 品牌 1 96 115 30.8 16.8 75 30.2 4.4 55 29.5
15 185/60R15 品牌 1 58.7 110 32.3 46.7 75 33.0 20.5 55 32.3
16 215/55R18 品牌 2 72.4 100 25.5 34.4 65 24.9 26.1 50 25.5
17 205/60R16 品牌 2 67 105 28.5 50.7 70 28.5 64.4 50 27.1
18 275/45R22 品牌 2 163.4 100 21.9 99.3 65 21.4 40.3 50 21.9
19 235/55R18 品牌 6 50.8 110 27.2 87.7 70 26.0 26.1 55 27.2
20 255/35R19 品牌 7 113.3 95 25.4 32.8 60 24.1 52.1 45 24.1

（3）不同轮胎样本的纵向力各次谐波极值差异很 （5）本次 20 个样本，其纵向力第一极值频率均
大，无明显规律。 处于 20~35 Hz 范围内。如图 6 所示，品牌 1 的轮胎
（4）不同轮胎样本的 T2H 达到极值的速度趋于 样本其纵向力偏差第一极值频率表现出同样的规律 ：
一致，95~115 km/h ； T3H 达到极值的速度趋于一致， 断面宽越宽，第一极值频率有减小的趋势，扁平比越
60~75 km/h ； T4H 达到极值的速度趋于一致，45~60 大，第一极值频率有增大的趋势。从 R-Sq 值来看，

km/h。 相关性弱一些。

图 6 T2H 第一极值频率与断面宽及扁平比的拟合线图

5 侧向力谐波规律分析 频率最高分别为 22 Hz、43 Hz 左右，没有出现拐点，
典型的侧向力谐波曲线如图 7 所示。 L3H、L4H、L5H 出现第一极值的对应频率趋于一致，
调整到频域上进行观测，如图 8 所示。 均为 48 Hz 左右，这是因为轮胎侧向均匀性谐波的激
从以上组图可以看出 ：此样本 L1H、L2H 对应 励频率与轮胎的侧向（横向）固有频率发生了共振，

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