Page 101 - 《橡塑技术与装备》2021年17期（8月上半月 橡胶版）
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测试与分析 李慧敏 等·高速均匀性低次谐波变化规律摸索及应用
图 1 R1H~R6H 谐波值随测试速度变化趋势
次数 ； （3）不同轮胎样本的各次谐波极值差异很大，无
由组图 2 可明显看出，此样本 R1H、R2H、R3H 明显规律 ；
对应频率最高分别可达 21 Hz、43 Hz、64 Hz 左右， （4）不同轮胎样本的 R4H 达到极值的速度趋于
R4H、R5H、R6H 出现第一极值的对应频率趋于一致， 一 致，120~150 Km/h ； R5H 达到极值的速度趋于一
均为 85 Hz 左右，这是因为轮胎径向均匀性谐波的激 致，95~120 Km/h ； R6H 达到极值的速度趋于一致，
励频率与轮胎的径向固有频率发生了共振，此时轮胎 80~100 Km/h ；
力的传递率最高，对应的第一极值频率即为轮胎的径 （5）本次样本包括断面宽从 185 mm~275 mm，
向固有频率。相应的 R1H、R2H、R3H 没有出现极值 扁平比从 35 至 65 系列比较全面，其第一极值频率均
的原因可能是其最高速度对应的频率没有达到轮胎的 处于 55~85 Hz 范围内。如图 3 所示，对品牌 1 的轮
径向固有频率。 胎样本断面宽、扁平比与第一极值频率的关系进行观
将所有样本的 4 至 6 次谐波对应的第一极值频率 测还发现了断面宽越宽，第一极值频率有减小的趋势，
计算如下 ： 扁平比越大，第一极值频率有增大的趋势。
由表 2 信息可以看出 ：
（1）每个轮胎样本的不同次谐波（R4H~R6H） 4 纵向力谐波规律分析
计算的频率趋于一致 ； 纵向力谐波也具有非常明显的规律，同样我们只
（2）同一规格不同品牌的两份样本其计算的第一 针对低次谐波的变化规律进行观测，比较典型的曲线
极值频率略有差异，即同一规格不同品牌设计风格不 形式如图 4 所示。
同，对轮胎的径向固有频率有影响 ；
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