Page 68 - 《橡塑技术与装备》2018年4期（2月下半月橡胶）

橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (PLASTICS)

面向未来的工业 4.0 智能制造时代，公司将运用 持续强化企业核心竞争力。
好新兴的云计算技术和工业大数据平台，进一步投入
智能化装备、升级信息系统，提升生产线互联互通水 参考文献 ：
[1] 彭俊松 . 工业 4.0 驱动下的制造业数字化转型 . 机械工业出版
平，为客户提供智能化设备，实现全价值链数字运营，
社 . 2017.
Digital transformation strategy and implementation for equipment
manufacturing enterprises

Ye Chenggang
(Haitian Group Co. LTD., Ningbo 315821, Zhejiang, China)

Abstract: This paper describes the schema of digital transformation strategy for equipment manufacturing
enterprises and key points of research and development based on product life-cycle management, lean
plan and logistics management, productive process visualization, and high-response after-sales service from a
practical point of view.
Key words: digital transformation; equipment manufacturing industry; strategy; implement
(R-03)

低 VOC 是汽车对聚氨酯材料的环保要求
Low VOC is environmental protection requirement for polyurethane materials in automobile

VOC 即挥发性有机化合物，对人体健康有巨大影响。环保是聚氨酯材料的创新方向，但目前车内聚氨酯泡
沫材料、胶黏剂、涂料、合成革等产生的 VOC 会影响车内空气的质量。
德国 DIN 55649 标准对 VOC 的定义是，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和 / 或固体。同时，
德国 DIN 55649 标准在测定 VOC 含量时，又做了一个限定，即在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于
250℃的任何有机化合物。
当室内的 VOC 达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏
迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。当车内的 VOC 达到一定浓度时，
对于人体的伤害更加明显。
随着消费者对车内气味 VOC 的要求不断提高，车内空气质量强制标准的推进，内饰件 VOC 管控成为各整车
企业、内饰件产业、聚氨酯材料企业面临的挑战。
“功能优化、轻量化、加工效率提高、低 VOC、低雾化。” 这是汽车工业发展对车用聚氨酯行业的要求。中
国重汽 ( 香港 ) 有限公司高级工程师李光耀认为，相对应的 SRIM 工艺、低密度化、MDI 改性技术、低雾化技术，
已成了车用聚氨酯行业重点攻克的方向。
“汽车内部环境尤其是汽车内的气味、雾化已经被列为一项判断舒适与否的新标准。” 江苏美思德化学股份有
限公司副总经理张伟提及上游企业对室内空气质量的重视。
摘编自“中国汽车报”
(R-03)

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