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橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (PLASTICS)

1.2 箱体式主机手动调距原理 止误操作导致调节座位置变化，在主动齿轮处设计有
箱体式主机的主轴由安装在箱体两侧板的轴承支 插拔销，调节完毕放下插拔销，销子插入齿间，起到
承，结构相对封闭，设计初期因自动化程度要求不高， 止转作用（如图 5）。
且空间受限，原结构扣圈盘调距为手动结构。此结构
调节丝杠通过轴承及调节套轴向定位在调节座上，螺
母固定在箱体上，调节套外端为方形，调节时需使用
扳手转动丝杠，实现丝杠带动调节座轴向移动。链轮
通过键与丝杠连接，链轮将动力传递到另一根丝杠，
保证同步性（如图 4）。
1— 调节座 ； 2— 手轮 ； 3— 从动齿轮 ； 4— 主动齿轮 ； 5— 螺母套 ；
6— 链轮 ； 7— 输入轴 ； 8— 箱体 ； 9— 调节丝杠 ； 10— 插拔销 ；
图 5 箱体式主机手轮调距装置

2.2 电动调距装置
2.2.1 动力与控制
与立式轴承座式主机相同，采用变频电机作为动
力，由变频器控制速度，在调节的两个极限位置安装
接近开关，检测调节座的极限位置（如图 6），防止机
1— 调节套 ； 2— 调节座 ； 3— 链轮 ； 4— 调节丝杠 ； 5— 箱体 ； 械调节过位。操作者通过人机界面上的 “ 调宽 ”、“ 调
6— 螺母 窄 ” 按钮可实现对扣圈盘位置的调节，一边调节一边
图 4 箱体式主机手动调距原理图
测量扣圈盘与鼓肩之间的距离，直至二者距离与扣圈
1.3 立式轴承座式主机与箱体式主机优缺点 气缸行程相同为止。为避免操作工误操作影响轮胎质
分析 量，程序上对扣圈盘电动调节设有权限密码，只有有
立式轴承座式主机扣圈盘采用电动调节，调节效 权限的人员可以进行调节操作。
率高。但箱体式主机的机箱为焊后一体加工，在安装
精度、稳定性等方面存在优势，特别是 20 ＂以上的大
规格高档胎成型机，成型鼓自重较大，采用箱体式主
机结构能更好的保证设备精度。但手动调距效率太低，
根据成型鼓宽度变化的不同，每次调节时间大约需要
3~10 min，且调节人员需要配调节工具。由于轮胎市
场激烈的竞争以及个性化定制需求，半钢胎呈现批量
小、品种多的特点，更换规格日趋频繁，这给工装更
换人员带来很大的工作量。为解决这一问题，笔者在
箱体式主机原有基础上进行了改进，设计了扣圈盘手
轮调距装置和电动调距装置，可供不同用户选择。

1— 机箱 ； 2— 接近开关支架 ； 3— 张紧链轮顶丝座 ； 4— 调节丝杠
2 新结构 图 6 极限位置检测装置
2.1 手轮调距装置
2.2.2 传动与结构方案
增加手轮及齿轮传动，解决了调节人员需配调
扣圈盘调节具有精度一般、速度低的特点，采用
节工具带来的不便。输入轴及螺母套分别通过轴承及
低成本、易维护的链条与梯形螺纹丝杠（利用自锁特
压盖轴向平行定位于机箱上，主动齿轮安装在输入轴
性）传动即可满足要求。根据箱体式主机的现有结构，
上，螺母套两端分别为从动齿轮和链轮，通过转动手
采用对称两根丝杠调节可有效避免调节滑套单边受力
轮可驱动调节丝杠旋转，从而调节固定座位置。为防

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