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产品与设计 陶永亮·骨架双导轨滑块结构注塑模设计

骨架双导轨滑块结构注塑模设计

陶永亮
( 重庆川仪工程塑料有限公司，重庆 400712)

摘要 ： 线圈骨架为常用的结构件，一般模具采用滑块单导轨结构居多。本案根据骨架的特点采用双导轨滑块结构，通过对产
品作出分析，采用在定模板，滑块和动模型芯上成型，并对模具工作原理，模具成型零件设计作出阐述。模具生产实践证明 ：双
导轨滑块组结构对模具开模和合模具有很好的平稳性，较好地保证了骨架的同轴度，避免在机器绕线时的波（窜）动，产品得到
用户认同。
关键词 ： 骨架 ；双导轨 ；滑块 ；注塑模 ；设计
中图分类号 ： TQ330.661 文章编号 ： 1009-797X(2019)06-0051-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2019.06.009

骨架（全名是线圈骨架，简称为骨架）用于一汽 上便于分型脱模 ；下部分的 Φ22.0 mm 和 9.0 mm 部
车上电路上调试线圈，骨架产品材料选用 PA+30% GF 分做在下板件上，方便于 0.9 mm 卡子和 4.8 mm 凸台
（黑色）制造。PA66 30% GF 是以聚酰胺 66（尼龙 的加工。考虑骨架产品同轴度，分型面接缝线小的情
66）为主体，加上 30% 玻璃纤维而合成增强材料填 况，选用双导轨滑块结构，以保证骨架产品质量。双
充的材料。这种 PA66 30% GF 材料具有较高的力学 导轨滑块结构是在同一个滑块上具有两组导轨形式，
性能及热变形温度，较好流动性，耐高低温，热稳定性， 通过增加一组导轨使之滑块组多了一组移动保护作用，
抗紫外线，耐磨，耐老化等性能。适宜于注塑薄壁产 具有开模和合模的平稳性。而单组滑块在导轨中，滑
品，注塑制件表面优异。广泛用于接线端子，投影仪 块与导轨的配合接触面不是很大的情况下，双导轨起
配件，插头，散热栅，泵叶轮，冷却风扇，开关组件， 到增大滑块与导轨的配合接触面的作用，补偿了单组
电子接插件，线圈骨架，发动机罩盖，电动工具外壳， 导轨的不足。
齿轮，轴承架和汽车零件等。本案选用 PA66 30% GF

也是满足骨架要求的。 1 模具设计
骨架尺寸示意图如图 1 所示，骨架基本要求尺寸 1.1 模具总体设计
正确，外观光整，保证内孔和外观整体同轴度好，便 根据上述分型分析，骨架模具的成型部分将在三
于机器（或者人工）绕线时波动（窜动）小于 0.15 段不同的零件上形成，保证三段不同的零件上同心度，

mm。图中有内孔 Φ13 mm 和 Φ10.2 mm 构成了台阶 也将是骨架模具制造中的关键。骨架模具总体设计如
孔，使之骨架摆放位置如图 1 所示一样，形成了模具 图 2 所示。
摆放的位置。上面部分有 Φ19.0 mm 和厚 4.5 mm，还 1.2 模具工作原理
有一个台阶，以保证壁厚均匀 ；中间为直筒部分，中 塑件注塑冷却完毕后，启动动模后移，定模板与
间有 Φ22.0 mm 凸台圆柱和 Φ16 mm 壁厚成型部分 ； 动模框进行分型开，骨架产品和浇口料靶被滑块组一
下面有 Φ22.0 mm 和 9.0 mm 部分，这部分有两个 0.9 起拉离定模 ；动模继续后移，注塑机的顶出装置触动
mm 的卡子形状，还有两个 4.8 mm 的凸台等，卡子和 顶出板带动顶出杆 , 直接顶出滑块组向前运动，滑块
凸台用于骨架与相关零件的装配和定位。 组沿动模框上的导轨进行移动而分型，同时动模框也
根据视图作分型分析，模具做成滑块外抽芯形式， 将骨架产品脱离动模大型芯，并在动模小型芯滑动，
一模出两件。将上部分、中间部分和下面部分做成分
型处 ：即 Φ19.0 mm 和 4.5 mm 做在上板件上 ；中间 作者简介 ：陶永亮（1956-），男，教授级高级工程师，曾
从事塑料模具制造和成型工艺管理工作等。
部分壁厚尺寸 Φ16.0 mm 和凸台 Φ22.0 mm 作在滑块
收稿日期 ：2019-01-07

2019 第 45 卷 ·51·
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