Page 57 - 《橡塑技术与装备》2018年4期（2月下半月橡胶）
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设备管理与维护 王超群·SA250W-T 型螺杆空压机润滑油相关事故剖析
行验证，发现空压机停机前出现喷油和排气温度不稳 4.2 事故分析
定，变化较频繁，有忽上忽下的现象。据此，初步判 4.2.1 跑油量计算
断可能是温控阀出现故障。 喷油螺杆空压机要求经过油气分离器到达排气出
3.3 解决措施 口的残油含量不超过 3×10 -6 g/L, 若超过此限制，称之
拆卸温控阀，发现温控阀阀杆有磨损现象、且有 为耗油量大，即为跑油。我们设定 ：在标准 1 个大气
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胶垢凝聚在弹簧、阀杆和阀座上，使用专用油污清洗 压、温度 273 K、空气密度 1.293 kg/m 、润滑油密度
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剂也很难浸泡、清除干净，尤其是弹簧弹力经按压后， 860 kg/m ，运行 360 h，
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弹性不足，有疲劳倾向。于是，更换新的温控阀，同 则正常耗油量 Q=1.293 g/L×38.2×10 L/min×60
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时对油路系统进行清理、更换油滤等部件，重新启动 min×360 h×3×10 -6 g/L/(0.86×10 )g/L=3.72 L。
空压机，经 1 h 运行观察，空压机排气温度、排气压 异常跑油量 Q 1 =28–3.72=24.28 L。
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力、润滑油温度等各项运行参数指标完全正常，温控 异常排气含油量 ρ=28×0.86×10 /(1.293×38.2×
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阀出现故障的分析得到充分验证。同时，要采取如下 10 ×60×360)=22.57×10 g/L, 与正常残油含量相比，
防范措施 ： 超标 6.5 倍。
（1）油位表不清要及时处理，保证油位指针在中 4.2.2 事故分析
间绿色区域，偏左要及时补油，偏右要及时放油。 根据空压机维护手册，排气跑油要从油气分离器
质量、润滑油品质、油位、回油管路、设备运行温度、
（2）润滑油出现初期乳化，检查油位启动空压机
最小压力阀等着手分析，具体如下 ：
打风，若出现声音异常、振动、机体温度过高等现象，
（1）油气分离器。设计不规范，进油分前油雾浓
要立即停机并及时检查设备故障并排除。
度高，油气分离效果不高，造成油耗增加。此机台系
（3）乳化换油要在暖机状态下进行，将已经乳化
成熟产品，不存在设计问题，排除。
的润滑油排放干净，并使专用清洗机清洗油路系统，
（2）润滑油一直使用原厂配套专用高级冷却液，
使用相同品牌润滑油进行更换。
使用性能一很稳定，运行寿命 4 000 h 左右，排除润
（4）螺杆空压机的日常检查、维护保养将直接影
滑油品质问题。
响到空压机工作状态和设备隐患的有效控制，尤其要
（3） 加油过多，机内油位过高，会造成多余的润
做好空压机油液检测和振动检测等常规检测，及时消
滑油随压缩空气气流带走，耗油增大。经检查，虽然
除设备故障隐患，避免设备意外停机、甚至出现设备
系统跑油严重，然而添加及时，油标始终处于绿色区
事故。
域，没有出现添加过量造成油位偏高现象。
（4）若回油管堵塞，则积聚在油气筒底部润滑油
4 润滑油跑油事故 无法回到机头 ，并随空气气流带走，油耗量增加。拆
4.1 事故描述 卸回油管路，使用专用清洗剂仔细清洗、疏通回油管，
2016 年 7 月，日常巡检发现 4# 空压机润滑油补
没有发现异常情况。
充量增大，经查看润滑油加油记录本 ：数据统计如下 ：
（5）由于油冷却器冷却效果不好，设备运行温度
7 月 3 日，添加润滑油 8 L ； 7 月 11 日，添加润滑油
过高，超过限制值 93℃，润滑油微粒与气相分子具有
10 L ； 7 月 18 日，添加润滑油 10 L，统计运行时间约
相同数量级直径，油气分离器无法分离，造成跑油。
360 h，加油量合计 28 L，设备消耗润滑油剧增，无
经现场验证，设备稳定运行在 77~90℃之间，排除此
法运行，停机。对空压机外观进行检查，设备管路、
可能性。
阀门无明显泄漏或渗油点，用干净杯子或矿泉水瓶从
（6）最小压力阀故障。若最小压力阀密封处有泄
水分离器排水口接取水样，静置几分钟，发现存在点
漏点或最小压力阀提前开启，在运行初期建立油气筒
状或油膜状润滑油点附在容器内壁，同时有少量 “ 油
压力的时间会延长，此时处于低压状态的气态油雾浓
花 ” 在水面漂浮，同时检查室外供气储罐排污量，较
度高，通过油气分离器速度快，负荷加大，分离效果
之前正常情况水中含油量明显增加。 通过以上现象初
降低，导致耗油增大，出现跑油。经拆卸检查最小压
步判断 ：空压机产生跑油事故。
力阀，发现压力阀密封垫出现一小块 2~3 mm 大小的
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2018 第 44 卷 ·35·
