Page 35 - 《橡塑智造与节能环保》2017年8期

Surveys and Forum 综述与专论

掘不尽的一座金矿。尤其在当前中
国橡胶资源紧缺的情况下，回收利
用废旧轮胎、橡胶制品的再生利用
更具有重大的积极意义。
随着汽车工业及交通运输业
的飞速发展，废旧轮胎越来越多，
形成黑色垃圾，造成黑色污染。对
废旧轮胎进行综合利用，并将其产
品和延伸制品作为重要的再生资源
广泛应用于橡胶、交通和建筑等领
域，成为我国21世纪橡胶工业循环
经济和可持续发展的重要课题。
目前，废旧轮胎的处理方法大
致可分为三类：即原型改制，再生
利用和热化学利用。回收利用废弃
物是一项系统工程，不仅要求在将
废弃物转化成新资源时成本要低，
2 废旧轮胎的热解回收利用方 现废弃轮胎的热解方式是一种可以
不产生新的污染源，而且还要求由
式及特点优势 选择方式。它不仅消除了废轮胎，
废弃物转化过来的新资源是可用
经济的增长、交通运输业的发 而且可以回收燃料气、衍生油、炭
的，最好能够被大量使用和消费，
达带动了汽车工业的快速发展，随 黑等化学品，被认为是当今处理废
否则将造成新的资源积压和浪费，
之而来的是废轮胎产生量的不断增 旧轮胎的最佳处理方式。由于废轮
无法形成变废为宝的良性循环。
加，因此，废轮胎的处理成为国内 胎中含有大量的炭、氢等热值高的
有效回收利用废旧轮胎，防止
外专家的研究热点。 元素，所以热解废轮胎的产物有气
对环境造成污染，是一个世界性难
随着中国经济快速发展的今 体、液态油、炭黑。热解气体主要
题，也是我国再生资源回收利用面
天，人们的生活水平不断提高，很 包括一氧化炭、氢气、氮气、少量
临的一个新课题。随着汽车工业的
多单位和个人不断拥有自己的车 甲烷、乙烷和硫化氢。热解气体的
发展，废旧轮胎的生成量也越来越
辆，使得大量的废弃物轮胎无法 热值与天然气相当，可以当燃料使
多。据世界环境卫生组织统计，全
回收利用，浪费了资源，危害了环 用。热解衍生油可做燃料，也可做
世界废旧轮胎积存量已达30亿条，
境。为了找到最佳的综合利用途 催化裂化原料，生产高质量的汽
并以每年约10亿条的速度增长。
径，世界各国都在积极开展废轮胎 油。热解炭黑可用于制备橡胶/沥青
展望21世纪，废旧轮胎回收利
的回收研究工作。 混合物，用于铺路时较一般沥青铺
用将是知识经济时期的“E产业”
再生橡胶在70年代以前曾是 路效果好。从炭黑中还可制备活性
(即环保产业)、新型产业，是国家
世界各国处理废轮胎的主要方式。 炭，用于水净化处理剂。
鼓励发展的充满希望的“朝阳”
但是后来再生橡胶的产量却急剧下 废旧轮胎引起的环境问题非
产业。我国已成为橡胶消耗第一大
降。原因主要是价格低廉的充油丁 常严重，因为其既不能进行生物降
国，但橡胶资源又十分匮乏，年消
苯橡胶夺走了一部份再生胶市场， 解，其成分又不容易回收利用。目
耗量的一半左右需要进口。因此废
且再生橡胶能耗大，噪声和水污染 前用热解的方法来处理废旧轮胎，
旧轮胎的回收利用对我们国家来说
十分严重。废轮胎终极处理方式一 一方面可以回收有用资源，另一方
非常重要，这是节约橡胶资源、保
般包括填埋或堆置、焚烧。它们严 面可以得到较高附加值的产物；但
护环境、化害为利、变废为宝，利
重污染环境，因而在一些发达国家 如果单纯地热解，得到的热解油达
在当代，功在千秋的大事。
已被禁用。鉴于此，人们经研究发 不到燃料的要求。采用与生物质共

第1卷 第8期 橡塑智造与节能环保 7