Page 37 - 《橡塑智造与节能环保》2017年8期

Surveys and Forum 综述与专论

高4%/kg。 于螺旋供料反应管道是外部加热的
热能利用就是把废旧轮胎当燃 密闭装置，所以此工序无污染。如
料使用。一是直接燃烧回收热能， 将油中的硫磺除去，或者添加抗氧
此法简单，但会造成大气污染；二 剂使之作燃料油使用。热解油(链烷
是将废旧轮胎破碎，然后按一定比 烃、烯烃、芳香烃的混合物)有大约
例与各种可燃废旧物混合，配制成 43MJ/kg的较高热值，可作为燃料直
固体垃圾燃料(RDF)，供高炉喷吹； 接燃烧或作为炼油厂的补充给料。
代替煤、油和焦炭，供水泥回转； 因为产品主要成分是苯、甲苯、
代替煤以及火力发电用。同时，该 二甲苯、苯乙烯、二聚戊烯及三甲
法还有副产品———炭黑生成，经 基萘、四甲基萘和萘，也可作为化
活化后可作为补强剂再次用于橡胶 学制品的一种来源，这些化合物都
制品生产。 是有用的化工原料。热解所得的油
近20年来，日本、美国、英国 与商业燃油特性相近，可用于直接
及前苏联相继对废旧轮胎进行了热 燃烧或与石油提取的燃油混合后使
分解工艺研究与开发。英国研究人 用，也可以用作橡胶加工软化剂。
员对传统热分解技术进行了改革， 热分解所得的可燃气体主要由氢和
由先前的有氧条件变为无氧状态， 甲烷等组成，可作燃料使用，也可
进一步提高了分解产物的经济价 以就地燃烧供热分解过程的需要。
值，从而使该技术具有更广阔的应 热解气体的主要成分分别是甲烷、
用前景。据美国的一份资料介绍， 乙烷、乙烯、丙烷、丙烯、乙炔、
利用热分解技术处理废旧轮胎，每 丁烷、丁烯、1，3－丁二烯、戊
分解4条轮胎，可获得3美元利润。 烷、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、
但热分解目前存在的设备投资大、 氢气、一氧化碳、二氧化碳和硫化
操作费用高的问题仍然有待解决， 氢等，气体分布以乙烯为主，其次
否则势必妨碍该法的推广和扩大使 是丙烯、丁烯、异丁烯等。热解气
用。美国Titan 公司在韩国安装了 热值与天然气热值相当，可作为燃
回收利用的热分解装置。我国台湾 料使用。
地区也兴建此类处理厂。最近英国 二是制备炭黑。通过对回收
研究人员对传统热分解技术进行了 炭黑、通用炭黑和高耐磨炭黑的比
改革，由先前的有氧条件变为无氧 较，可以看出回收炭黑具有和市售
状态，进一步提高了分解产物的经 炭黑不同的特性值，但其配合物比
济价值，从而使该技术具有更广阔 通用炭黑有较高的补强性，与高耐
的应用前景。废轮胎热解有以下的 磨炭黑相近似。所以回收炭黑是一
有效途径： 种新的补强剂。配合回收炭黑能满
一是制备液体燃料。将废轮胎 足一般橡胶制品的要求，而且能取
破碎成直径大约为100mm的小颗粒， 得较好的经济效益。热分解所得的
不去除钢丝，一起送入热分解炉。 碳粉可代替炭黑使用，或经处理后
热分解炉是外热式的，利用生成的 制成特种吸附剂。这种吸附剂对水
煤气从外部加热带有螺旋送料器的 中污物，尤其是水银等有毒金属有
反应管道，使废胶块热分解，并采 极强的滤清作用。此外，热分解产
用减压法将油、气迅速地排除。由 物还有废钢丝。热解轮胎生产的炭

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