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综述与专论 杜云峰·工装进步促进轮胎制造升级

酝酿着新一轮技术大变革的风暴。 上，国内外企业基本上站到了一个起跑线上，消灭了
2.4 工装 4.0 阶段 代差，极大地缩小了差距，某些领域还体现出后发优
本期工装以工字轮台车为特征，是 2008~2015 年 势，技术壁垒已经打破，产销规模已非比寻常，工厂
前后子午胎成熟期的普遍做法，是自动化物流、连续 管理也已体系化，已具备向巨头挑战的实力，这个阶
自动化生产阶段。通过电动车牵引或叉车运送料车， 段国际上针对中国轮胎出现了各种贸易壁垒和技术壁
其中料车以工字轮台车为代表，取消了百页车和独立 垒。
工字轮，而是采用工字轮与台车一体化，型胶部件直 2.5 工装 5.0 阶段
接卷取在台车上的工字轮中，整体周转，配合主机进 本期工装以自动导引车运送物料为特征，是子午
行连续自动化生产，由于台车卷取和供料的平稳性， 胎制造升级后的发展方向，从 2016 年前后已经有多
使轮胎生产质量更加稳定。这个过程中普遍为料车和 家工厂做出了初期样板，是智能化物流、智能化生产
料件实施 MES 编码，进行产品生命周期管理，轮胎生 阶段。近年随着所谓智慧工厂的出现而逐步进入发展
产全面进入了以 MES 为代表的质量化、信息化生产阶 轨道，是集自动化、信息化、智能化为一体的物流及
段。 生产模式，以自动导引车（AGV 和 EMS）、自动立体
该阶段的装备和工艺方面，由于互联技术、信 仓库为代表。密炼、部件、成型等工序仍采用打卷式
息化系统的成熟普及，开始进入万物互联的物联网初 台车，转运则采用地面自动导引 AGV 小车，将台车
期阶段，装备水平在单机自动化的基础上开始互联互 放入指定的货位，或者直接由自动化立体库接存 ；胎
通。密炼机方面以交流变频驱动的啮合型为代表，一 坯从成型机到硫化机的周转则采用空中 EMS 自动小车
次法炼胶、串联密炼机、碎胶复配炼胶、预分散小料 的方式进行，采用胎坯自动立体库作为停放配送中心，
等受到关注和推广，上辅机、小料称量、原胶和混炼 全过程采用自动化、信息化、数据库技术，人员大大
胶周转也出现升级，槽车、立体库等运储方式得到较 压缩，轮胎生产进入了高效智能化时代。
广泛应用 ；型胶部件生产普遍为国产冷喂料复合挤出， 该阶段的装备及工艺方面，炼胶工艺和装备将全
出现了国产三复合、四复合，甚至五复合 ；帘布压延 面改变传统炼胶方法，将以一次法炼胶为主流，大量
仍然以进口压延生产线为主，国产线开始有个别应 采用预分散母胶（包括干法母胶和湿法母胶），串联密
用 ；钢丝圈仍为 “ 一出六 ” 的六角圈为主，胶芯贴合 炼机也会被大量用于白炭黑胎面胶的专门加工，传递
由半自动立贴转变为国产的全自动卧贴 ；成型机转变 式螺杆混炼塑炼将受到重视 ；压延和内衬层生产线将
为一次法占主导地位，出现进口机引领尖端、国产机 与预硫化结合为标配，并实现国产化 ；胶部件冷喂料
加紧赶超的局面。由于高断面轮胎生产的特殊性，两 复合挤出将实现压出断面形状的智能化闭环控制和卷
次法成型机也得到差异化发展，而且以国产为主。成 取收料的全面自动化 ；钢圈和胶芯的生产及贴合有望
型机实现了自动接头，从而使人工干预降至最低，成 实现集成化 ；纤维帘布裁断会普及自动对接来取代搭
型机真正可以连续自动化生产 ；硫化机方面国产应用 接，以减轻搭接所带来的接头不平衡问题 ；成型机将
数量超过进口，且机械式和液压式并存、液压框架式 实现包括换料在内的全面无人化生产 ；硫化机也将实
和液压天平式都大量应用，多种型式出现百花齐放的 现再一次革命，换模、换胶囊、上胎坯、涂隔离剂、
格局 ；动平衡均匀性试验机方面仍以进口为主 ；信息 清模、成品后处理等全面自动化，烟气处理也将更加
化系统更加完善，条形码逐步在向 RFID 转化，现场 彻底 ；动平衡均匀性试验机和 X 光机、气泡检查机等
SCADA、门店网络及订单管理为基础的排程技术等陆 有待于完成国产化。各工序装备的集成体系化、互联
续出现，产品数据管理 PLM 系统受到重视，标志着中 化将是一场橡机和橡胶工艺的联合革命。
国轮胎技术上已提升到足够高度，工厂管理的体系性 这个过程中的工装也有望产生进步，各种胶部件
越来越完善。本阶段还出现了一个明显的进步，就是 台车必须具备便于自动操作的料头料尾结构，要有可
环保方面的加强，烟气由无组织排放转变为有组织的 靠的定位和接合机构等 ； AGV 和 EMS 小车、机器人、
处理排放，出现了多种形式的专门处理装备。 立体库等必须尽快实现国产化批量应用。
这个阶段是国内轮胎产业在追赶世界先进水平的 这个阶段是中国轮胎业从跟跑、并跑一路跑来，
过程中，从跟跑到并跑的一个重要转折点，在这个点 进入行业领跑阶段的重要时间点，高效智能化已经是

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2019 第 45 卷 ·7·