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橡塑技术与装备(橡胶)                              CHINA RUBBER/PLASTICS  TECHNOLOGY  AND EQUIPMENT (RUBBER)

             的事情,还必须所有有关企业齐心合力、一起行动起                           和产学研相互脱节、不相协调的状况,内耗甚多。科
             来,制定行规行约加以管控,才能最后解决。而且淘                           研设计结构如何以企业为主体协调发展的问题仍有待
             汰轮胎产能还牵涉到上下游多个企业的供需平衡,形                           深入研究。行业协会同行政主管部门的脱钩,由企业
             成连锁反应,涉及到社会的方方面面,应该审情行事。                          家独立办会的问题,行业协会之间的服务范围和职责
             需要下定决心,全面筹划,力保完成。                                 分工、相互合作协调联系等问题,都需要解决。例如,
                 三是生产分布不均衡的现象十分突出,给合理战                         各个性质不同的协会,大家都办雷同的技术论坛,而
             略布局带来诸多困难。目前全国轮胎生产的一半以上                           且一年多次。同样,还有各式各样的出国考察、贸易
            (53%)集中在山东一个省,而广饶一个县又占山东的                          展览、排名评比、各种命名等。这些本来是服务于企
             1/3,多时甚至达到山东的近一半,全国的 1/4。经过                       业的好事,但如果过多过滥也会给企业增加负担,令
             调整,到 2016 年山东仍然生产轮胎 4.61 亿条,占全                    人感到烦恼,无所适从。如果能联合起来,发挥各自
             国 9.47 亿条的 48.2%。不仅在鲁北和胶东形成巨大的                    优势,按照分工或者实行联办,可能效果会更好,更
             轮胎基地,而且近年在鲁中和鲁西南又出现了几大生                           为企业所欢迎。
             产基地。而当前山东全省对轮胎的需求量仅为全国的                               六是 2017 年轮胎工业的大发展,使我国轮胎产业
             1/10, 大量的轮胎外运和橡胶等原材料的大量运入,使                       出现多元化,呈现国有(25%)、民营(45%)和外资
             交通运输的压力不断加大,人为造成紧张,生产成本                          (30%)三家三足鼎立的发展状态。不论从轮胎出口上
             增加,反过来也给轮胎企业带来诸多的不利影响。可                          (占到约 50%)、国内高端轮胎市场上(占到 80%)和
             是谁来出面控管畸形发展,怎样合理实施地区和全国                           创新技术引领上(技术中心和轮胎试验场),外资企业
             的战略布局,又是一项极为复杂而繁重的工程。                             都为行业做出了一定贡献。然而,由于它们是世界各
                 四是代表轮胎工业技术水平和市场竞争能力的乘                         大企业在华的子公司,同国有、民营的属性完全不同,
             用轮胎,一直是国内大多数轮胎企业生产的短板,而                           因而与国内轮胎企业的联系极为稀少,是市场竞争对
             它的行销量在国际市场占到 75% 以上,国内也处在                         手。它们多不参加我国的行业协会活动,也不受外来
             3/4 的地位。可是这一巨大轮胎市场,长期为外资企                         制约,成为另一类异族企业。但外资企业虽然姓 “ 外 ”,
             业占据,已高达 70% 以上。尤其是豪华型高端汽车的                        毕竟是我国国民经济组成的一部分,国家还给予外资
             配套,几乎清一色是外来品牌天下。世界轮胎三巨头                           企业国民待遇,在财政和税收上一视同仁。从全国轮
             在华企业,在市场上的货价高出国产品牌的一倍到一                           胎企业的管理来看,行业如何引导外资轮胎企业在华
             倍半,其他八大轮胎企业集团的产品价格也比国产胎                           的发展,同国有民营企业相互融合,也是面临的新问
             高很多,但是它们仍然十分畅销。由轮胎经营机构和                           题。
             市场中介媒体每年选评出的 10 大全国优质轮胎品牌,                            另外,在国有轮胎企业实行转型之后,民营企业
             全持外资企业的产品。                                        事实上已成为轮胎工业的主体,占据半壁江山的强势
                 出口到国外的轮胎,在国际市场上的售价仅为同                         地位。可是民营企业受地区影响和企业家的战略思维
             类外国产品的 60%~70%,甚至低到一半左右的程度。                       不同,现在处在各自为战,众雄逐鹿中原,群龙无首
             不仅没有国际公认的名贵品牌(一线产品),二线产品                          的状态。总而言之,轮胎行业缺乏引领全行业统筹发
             价格品牌也不见踪影。三线的知名品牌也仅有 2~3 家                        展的领头羊企业。中国轮胎工业发展 5~10 年内实现
             被列入,而且价格也低很多。绝大部分出口轮胎在美                           轮胎强国梦,必须有一批大而强的企业,有能力引领
             欧日等发达国家属于四类产品,只能仅在市场边缘游                           发展的领军企业。领头羊的能量应予重视,作用不可
             弋,靠低价竞争取得市场认可。实际上成为外国国际                           低估。轮胎是国际四大战略物资橡胶的最终产成品,
             轮胎经销商打工的机器,“ 肥水大都流入外人田 ”。而                        关系国计民生和国际军工各个领域,是世界贸易市场
             自己辛辛苦苦都所剩无几,反而成为贸易保护主义 “ 双                        的重要产品,对国家经济的影响甚大。因此,国有企
             反 ” 的对象和受害者。如何扭转这种被动状况已是当                         业必须有所担当,克服前进中可能遇到的各种困难,
             务之急。而创出品牌,又绝非一日之功。                                同民营和外资共同为轮胎强国而奋战。
                 五是我国轮胎工业由于长期受以前计划经济体制                             七是轮胎工业发展实行国际化战略,占有国内和
             的影响,迄今仍然存在着某种程度的人财物、产供销                           国际两个市场,实现跨国型企业已是走上大强的必由

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