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橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

长寿轮胎、以及多用途全天候轮胎已成发展的主流， （2）是轮胎不能同汽车同寿命，一辆汽车一生
助推着轮胎工业在创新的道路上阔步前进。而正在兴 要换 4~6 次轮胎，更换轮胎占载重汽车运输成本的
起的电动汽车，还有面对未来的自动驾驶汽车、无人 3%~5%，对乘用汽车出租的司机而言每年也要付出几
汽车等，又将轮胎的使用性能提上一个新的境界。 千元以上的代价。从节约的观念将使用过的轮胎进行
轮胎是重要的步行器材。除了汽车之外，还广泛 翻新，虽然可达到轮胎 80%~100% 的程度，但由于使
用于摩托车、农业和工程机械、工业运输作业车辆、 用了 3 年以上的旧轮胎，内在质量已发生变化，开始
航空航天领域、体育竞技的赛车以及野外、山地、沼 老化。翻新轮胎不仅外观无法同原配胎匹配，性能也
泽等地区的越野、勘探、游览等的诸多类型的地形车辆 出现难以显示的变异，而且令人担心使用的安全，不
上，其性能要求都各不相同，已成独立性很强的传统工 能因小失大。因此，轿车轮胎实际上已无人愿意翻新，
业产品到高技术的产物。全球轮胎生产量已达近 30 亿 轻卡轮胎也少有人问津。这也从一个侧面，督促着轮
条，如包括非机动车的自行车用胎等在内，已普及到世 胎生产者要提高性能质量、延长使用寿命。在现代工
界两人一条的程度。目前约 90% 用在汽车上，其中乘 业领域，除了轮胎之外，几乎没有一个工业产品是靠
用汽车轮胎已是典型的最具代表性的轮胎品类。关系着 翻新来延寿的。轮胎的老化和耐老化，使之能从 6~7
汽车的驱动速度、制动安全、舒适静音、节能环保以及 年延长到 8~10 年也是轮胎有待解决的新课题。
尾气排放、燃烧效率，乃至全天候性等诸多方面。 （3）是轮胎质量的不均一性仍然十分突出。轮胎
事实上，轮胎不仅是构成汽车的必不可少的原件， 橡胶材料强伸度的振动范围常常高达 10%，轮胎产品
更是保证汽车性能提高的重要技术条件，具有三分天 的动平衡和均一性能达到优标的仅为 50%~70%。同
下有其一的功绩。尤其是轮胎的高载荷性、高弹跳性、 种轮胎在同一汽车上试用，其最终行驶里程也往往上
高耐磨性和低湿滑性、低滚阻性、低噪声性，为汽车 下相差 10%~20%。表现在可翻新上，一般旧胎的损
提供了现代化弹跳性固有技术，开创轮胎空气动力学 伤也很不一致，实际可翻率只有 50%~80%，我国平
理论的新局面。轮胎行驶速度在三化的基础上已普遍 均仅为 10%~20% 轮胎企业每年为处理轮胎质量问题
达到 200~250 km/h 的 HV 级，250~300 km/h 及其以 的索赔事件，少则 10 余起，多则达到几十起之多，索
上 WZY 和 Y′ 级的也不罕见。使用寿命上，乘用轮胎 赔率一般均在万分之一以上。为此，经济损失甚大，
已达 8~12 万 km，载重轮胎达到 15~20 万 km，工程 甚至对企业声誉也产生不好的影响，给企业带来不小
轮胎 10 000 h，航空轮胎 300 起落次数，农业轮胎使 的负担。
用 7 年以上。循环利用上，专业运输使用的载重轮胎 以上这些轮胎上存在着的致命弱点，虽经多年的
有一半以上翻新，可翻修 1~2 次 ；工程轮胎 80% 可翻 不断改进提高有了重大改善，但始终有待根本解决，
新，次数达 2~3 次。废胎资源的利用率达到 90% 以上， 已开始影响到轮胎工业今后的发展。传统的橡胶技术
用以制成硫化胶粉、再生胶、热塑裂解产出大量油料 已走到顶端，急需另辟蹊径，创新发展。轮胎产品的
炭黑，还可作为港口建设工程的防护器材。 彻底革命创新，轮胎产业的转型升级，已迫在眉睫。
然而，随着高速公路的普及和汽车行驶速度的普
遍提高，人们对环保意识的不断增强，现有的轮胎已 4 以创新推动技术与工艺革新
大大落后于发展的形势。 进入 21 世纪终于迎来了曙光。世界轮胎三巨头和
（1）是轮胎在使用中的爆胎现象仍难以杜绝。特 八大轮胎企业集团等都相继开发出自己的轮胎新技术
别是炎热夏季的高速公路上，汽车一半的交通事故来 和新工艺，以创新型的企业进入当今的创新世界。
自轮胎，而爆胎更占绝大比例，成为交通运输的最大 （1）2005 年，以最早开发生产子午线轮胎、技术
隐患。在 150 km/h 的车速 下，一旦发 生爆胎，几 乎 上长期处于领先地位的米其林，首次研发成功 “ 免充
100% 造成车毁人亡，对交通的畅通造成严重影响， 气 ” 轮胎。2012 年由概念性正式转向实用阶段，并建
甚至出现追尾连环事故，经济损失难以估算。虽然爆 厂投入工业生产。现已批量用在农业机械和工程机械
胎在国外已降至几十万分之一的程度，但国内仍在万 的挖掘机上，获得好评。在此期间，10 余家跨国轮胎
分之几以上。全国各地统计起来，几乎每天都有人因 企业也投入巨大人力和财力，分别开发出多种类型的
轮胎事故而死于车轮之下，令人忧心忡忡，坐卧不宁。 幅条型、蜂巢型、弹簧型以及其混合型的免充气轮胎，

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