Page 97 - 2019-13

企业管理 于清溪·一带一路下，新型轮胎产业发展的若干思路

表 2 2016 年世界橡胶消费量
国家地区 年消费量 / 万 t 增长幅度 /% 与世界比 人口总数 / 亿人 人均耗胶 /kg 橡胶工厂状况 / 万 t
1 中国 900.50 1.29 33.09 13.7 6.5 NR90,SR500
2 美国 284.38 -2.12 10.45 2.9 9.8 SR200
3 印度 162.53 5.84 5.97 13.0 1.2 NR85,SR30
4 日本 154.96 -2.38 5.69 1.3 11.9 SR160
5 泰国 114.82 7.19 4.22 0.65 17.6 NR400,SR20
6 巴西 95.47 2.77 3.51 1.7 5.6 NR10,SR30
7 印尼 92.62 13.09 3.40 2.1 4.4 NR300
8 马来西亚 91.47 1.97 3.36 0.3 30.5 NR80
9 德国 81.49 -1.24 2.99 0.9 9.1 SR90
10 俄罗斯 68.40 12.26 2.51 1.5 4.5 SR150
11 韩国 60.17 -4.54 2.21 0.5 12.0 SR160
12 越南 48.53 14.00 1.78 0.9 5.4 NR100
13 中国台湾 44.95 -7.62 1.65 0.23 19.5 SR70
14 土耳其 42.30 0.21 1.55 0.7 6.0
15 法国 37.35 -2.35 1.37 0.6 6.2 SR60
16 西班牙 35.73 -4.64 1.31 0.4 8.9
17 波兰 34.10 3.15 1.25 0.4 8.5 SR 少量
18 墨西哥 32.77 2.31 1.20 1.1 3.0 SR 少量
19 意大利 31.00 4.45 1.14 0.6 5.2 SR 少量
20 加拿大 30.94 0.39 1.14 0.3 10.3 SR 少量
世界总计（61 个国家地区） 2721.10 1.61 100 70.0 3.9 NR1200,SR1600

表 3 世界汽车生产量与保有量
2016 年生产量 其 中 2015 年保有量 其 中
国家地区 年增长率 %
/ 万辆 轿车 商用车 / 亿辆 轿车 商用车
1 中国 2 811.87 2442.07 369.80 14.5 1.42 1.15 0.26
2 美国 1 219.81 393.43 826.37 0.8 2.58 1.20 1.37
3 日本 920.45 787.55 133.07 -0.8 0.77 0.60 0.16
4 德国 606.25 544.68 31.57 0.5 0.47 0.44 0.03
5 印度 448.89 367.76 81.13 7.9 0.28 0.21 0.06
6 韩国 422.85 385.99 36.55 -7.2
7 墨西哥 359.74 199.31 160.42 0.9 0.35 0.25 0.1
8 西班牙 288.59 235.41 53.18 5.6 0.27 0.22 0.05
9 加拿大 237.02 80.20 156.82 3.8
10 巴西 215.63 177.84 37.78 -11.2 0.41 0.32 0.09
11 法国 208.20 162.60 45.60 5.6 0.58 0.31 0.06
12 泰国 194.44 80.50 113.93 1.8
13 英国 181.66 172.26 9.39 8.0 0.37 0.32 0.04
14 土耳其 148.59 95.08 53.50 9.4
15 捷克 134.98 134.41 0.57 8.3
16 俄罗斯 130.39 112.47 17.92 -5.4 0.50 0.43 0.07
17 印尼 117.33 96.81 20.92 7.2
18 伊朗 116.47 107.40 9.09 18.6
19 意大利 110.53 71.31 39.03 8.8 0.41 0.37 0.04
20 斯洛伐克 104.00 104.00 - 0.1
9 497.65 7 210.54 2 287.11 4.5 12.36 9.07 3.29
注：1. 中国实际为 1.72 亿辆，2016 年达到 1.94 亿辆超过美国 ;2. 韩国估计已达到 2000 万辆 ;3. 加拿大人均保有量处于美国水平

多数已处于难以为继的状态。它们想技术改造，缺乏 上，包括在建的到 2020 年将要形成 15 亿条的生产规
资金 ；技术创新没有实力 ；市场开拓求救无门。在近 模。几年来，在淘汰老旧和落后生产能力上虽做了大
年轮胎产业出现新的动荡、洗牌和重组的形势下等待 量工作，已达 1 亿条之多。但同期新上的能力和原来
着破产、倒闭和兼并。对此，如何使对其中有条件发 工厂技改和智能化提高的能力合起来已是淘汰产能的
展的企业予以扶持，恢复活力，并尽力减少经济损失、 2~3 倍。初步估计，至少多出 30%~50%，已远远超出
保持社会安定，是一个重要的话题。 了国内轮胎市场的实际需要。如果常年有 40%~50%
二是多年的快速增长，铸就了庞大的轮胎生产能 的轮胎生产出口到国外再遇受阻，将会出现灾难性的
力。到 2017 年，据不完全统计，全国已超 12 亿条以 后果。清理过剩、落后的轮胎产能，不仅是一个企业

年
2019 第 45 卷 ·49·