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产品与设计 张晓辰 等·浅述无内胎巨型全钢工程子午线轮胎成型机组的开发
浅述无内胎巨型全钢工程子午线轮胎
成型机组的开发
张晓辰，牛荦
( 天津赛象科技股份有限公司，天津 300384)
摘要 ： 简要介绍了赛象公司无内胎巨型全钢工程子午线轮胎成型机组的开发历程，较详细的分析了两次法成型机组的主要结
构特征、性能，介绍了在设计过程中所需注意的核心问题和技术难点。
关键词 ： 巨型全钢工程子午线轮胎成型机组 ；一次法成型工艺 ；两次法成型工艺
中图分类号 ： TQ330.46 文章编号 ： 1009-797X(2018)17-0055-06
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2018.17.012
1 一次法成型机组开发简介 和模块化的设计思想。由于该设备属重型设备，设计、
2006 年以前国内需求的无内胎巨型全钢工程子午 试制、检验中严格执行国家重型机械行业标准。
线轮胎（39"~63"）一直依赖进口。国外企业只提供 该机组试制过程实行严格的全面质量控制，得以
轮胎成品，不向中国提供该系列轮胎的生产技术及装 保证设计意图准确实现。部件调试及整机综合调试机
备。 械、液压、气控、电力拖动及控制系统均达到设计预
在这种形势下，国内各轮胎企业急于为国家开发 期。整机运行完全符合与客户约定的工艺要求。
该系列轮胎产品，国内各轮胎机械企业也积极投入对 2008 年初，该机组一次性成功试制下线 33.00R51
应装备的开发工作。而制造合乎国际质量标准无内胎 胎坯。其后赛象公司陆续接到国内外轮胎企业的一次
巨型全钢工程子午线轮胎有三个要素 ：合理的轮胎结 法巨胎成型机组的订单，赛象公司在巨胎成型机组项
构设计、合理的轮胎制造工艺设计、准确实现轮胎制 目形成连续的制造能力。并且在两年时间内向国内外
造工艺的装备。而其中最为关键的设备是巨型全钢工 轮胎企业提供了 7 台一次法工艺巨胎成型机组。
程子午线轮胎成型机组。
2006 年，赛象公司和长期合作的轮胎企业展开了 2 二次法机组设计
全钢工程子午线巨型轮胎制造项目的深入研讨，确定： 但是在后来的轮胎使用过程中发现，由于工程轮
轮胎结构设计由轮胎企业独立完成，轮胎制造工艺设 胎的特质，尤其是巨型工程轮胎，要求的第一要素是
计尤其成型工艺双方研讨确定，对应装备尤其成型机 强度和寿命，对于精度的要求是第二位的。这就使两
组由赛象公司独立完成研制。在讨论轮胎成型工艺过 次成型法比一次成型法工艺有着一定的优越性。因为
程中，轮胎企业倾向于两次成型法。但是其中有一个 两次成型法的胎体筒直径要大于钢丝圈的内径 ；而一
难以逾越的工艺难点 —— 如何保证在制件在传输过程 次成型法的胎体筒直径要小于钢丝圈的内径。这就使
中的精度，最后轮胎企业为越过这一个工艺难点接受 得两次成型法的轮胎比一次成型法的轮胎钢丝帘线密
了赛象公司推出的一次成型法的工艺方案。 度要高出 4%~7%，从而提高轮胎的强度。而且国外三
在设计生产过程中我们严格按照以下几点进行 ： 大轮胎企业也都采用两次成型法成型工艺制造巨型全
（1）整个机组各部件逻辑关系必须精确实现双方 钢工程子午线轮胎。此时又有国内的轮胎企业再次提
确定的工艺流程要求。
（2）整个机组各部套件的结构设计（含气动、液
作者简介：张晓辰（1988-），男，助理工程师，硕士研究生，
压、电力拖动和控制）采用较先进的分析、设计方法，
天津赛象科技股份有限公司董事长，主要研究方向为机械电子
但采用相对较保守的设计方案以尽可能减小风险系数。 工程。
（3）整机设计全面贯彻通用化、系列化、标准化 收稿日期 ：2018-04-12
年
2018 第 44 卷 ·55·
