Page 93 - 《橡塑技术与装备》2023年1期
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工艺与设备 尤兆鑫 等·机械反包成型方式引起的全钢子午线轮胎胎侧实鼓问题研究
续表 2.3 实验结果
因子 平方和 自由度 均方和 方差比 影响度 按照上面的计算结果，得到以下结论 ：
A 0.000 764 1 0.000 763 897 0.95 （1）考虑因子交互后，因子影响力为 ： C≈B > D
B 0.001 528 1 0.001 527 561 1.90
C 0.001 141 1 0.001 141 425 1.42 > A≈E 。
D 0.000 029 1 2.892 07E-05 0.04
E 0.000 527 1 0.000 526 61 0.66 （2）最佳排列考虑 ： A2B1C2D2E1 ，即下表中
A×B 0.004 711 1 0.004 710 922 5.87 黑色阴影部分（表 22）。
A×C 0.001 155 1 0.001 154 692 1.44
A×D 0.001 338 1 0.001 337 809 1.67 （3）对硫化后的轮胎实际影响最大的是平宽设定
A×E 位置，而平宽设定位置直接相对应的就是反包杆的抬
B×C
B×D 0.003 472 1 0.003 472 024 4.33 杆角度。所以推测，在反包杆反包过程中，因为角度
B×E 差异引起的抬杆力的大小有很大程度上会影响到 30 次
C×D
C×E 成分。
D×E
e 0.004 812 6 0.000 801 919 2.4 实验验证
0.019 475 15 按照上述条件生产后的轮胎，外观实鼓现象大为
表 21 各因子交互影响示意图
硫化后 反包前 反包后
A-B(逆向)
A-C(逆向)
A-D(逆向)
A-E(逆向)
年
2023 第 49 卷 ·45·
