Page 119 - 《橡塑技术与装备》2022年8期

设备管理与维护 王发·重型阻挡器的使用维护及优化

固定于侧板中，阻挡辊轮端会受自重下垂，因此安装 镶嵌到挡辊内部，性价比高。
了限位扭簧，但阻挡器在放行工件后为了能够及时阻 （5）运行中能形成润滑膜，保护辊轴，对辊轴要
挡下一个工件，需在工件未完全通过时气缸就伸出， 求也比较低，降低辊轴的加工难度。
此时阻挡连杆上方受工件自重压力，下方受到推辊的
推力，对扭簧双向施压。同时由于扭簧在设计时未考
虑轴向定位，因此在频繁冲击下会出现轴向窜动，严
重影响扭簧的寿命，出现断裂现象，周期约 2 个月。
2.3 气缸漏气和损坏
原设计厂家采用的是一个合作气动厂家的定制气
缸，气缸杆长度比标准气缸长一倍，安装方式与其他
气缸也有一定差异，不能与其他标准气缸通用。在使
图 4 辊轮优化前后对比
用过程中因辊轮与销轴磨损碎屑洒落，通过缸杆进入
3.2 限位扭簧设计变更
防尘圈和内部，易造成防尘圈磨损。同时由于缸杆长
针对扭簧轴向窜动问题，把扭簧尾部直线型结构
度长，安装调整不到位时易产生缸杆弯曲不能使用。
变更为 L 形式，同时安装位置开槽以便轴向定位防止
2.4 缓冲器剐蹭工件
窜动。因双重载荷导致断裂的问题，经测试更改材质
阻挡器在设计时为保证缓冲效果，减少撞击力损
及加粗线径，效果良好，更改图纸后推广已降低 80%
坏工件和噪音，选择的是大直径液压缓冲器，配有缓
的故障。
冲弹簧等，但在放行工件时液压缓冲器后端上翘与工
3.3 气缸维保及缓冲器处理
件的预留间隙较小，因此当出现阻挡器安装板在长时
在解决辊轮磨损后大大减少了磨屑的产生，所以
间冲击下逐渐扭曲变形时，缓冲器后端翘起升高与工
减少粉尘通过缸杆进入防尘圈，降低气缸漏气故障率。
件间隙会越来越小直至干涉剐蹭，产生噪音和工件损
同时通过测绘此定制气缸相关参数向知名气动厂家订
伤及大量碎屑，很难清理干净。
做气缸购买备件，提高气缸质量的稳定性。
关于缓冲器末端与工件间隙过小剐蹭工件，调整
3 问题解决及优化
将缓冲器安装位置前移至极限位置，缩短整体长度，
3.1 辊轮结构优化
同时在不影响缓冲器结构性能的前提下打磨后端倒角，
为解决磨损过快等问题，先后尝试过更换为 40Cr
减小外围尺寸。另一方面对阻挡器安装板增加加强筋，
和黄铜材质辊轮，有一定程度改善，但仍处于干摩擦
降低变形量，从而降低约 90% 的剐蹭故障。
状态，辊轮与辊轴其中一个必有一个磨损大需要经常
更换，并伴有磨屑，进一步加剧辊轮和辊轴的磨损，
4 结语
同时也应该气缸密封性，综合性价比因素，最终采用
重型阻挡器是根据自动物流线的输送阻停特性及
钢制辊轮内部镶嵌自润滑轴承。
工件形状、载荷等设计的非标组件，结构及材料难免
自润滑轴承又称无油衬套或者无油轴承（如图 4），
有不合适部分，因此在生产运行中除了日常保养维护，
是一种不添加润滑剂具有自身润滑性的轴承，主要分
还需要多观察、多总结、多改善才能保证阻挡器的正
为复合型、干模型、镶嵌型，本次优化选用的是金属
常高效运行。
基镶嵌型自润滑轴承，主要有以下优点 ：
本文所改进的卧式重型阻挡器主要考虑现场维护
（1）没有润滑油，内部嵌入粉末冶金固体润滑剂，
备件的通用性，暂未进行大的尺寸改动，辊轮及扭簧
能够防止污染，减少保养，改善劳动环境。
改进后极大的降低了故障率的发生，有效降低维护费
（2）耐磨性好，耐冲击性能好，摩擦系数小，承
用 ；但同时也存在液压缓冲器选型外形尺寸过大导致
载能力高。
阻挡器总长大的问题、阻挡气缸定制化费用高且不能
（3）有适量弹塑性，能够均匀分布应力，提高承
实现备件标准化问题等，因重型阻挡器现场用量较多，
载减少冲击噪音。
全部改造成本较大，因此暂缓此类的优化。
（4）薄壁结构（3 mm 厚），体积小质量轻，适合

年
2022 第 48 卷 ·65·