Page 59 - 《橡塑技术与装备》2017年15期（8月橡胶）

综述与专论 于清溪·驱动创新发展，助推实施新型轮胎产业（下）

驱动创新发展，助推实施新型轮胎产业

--- 再论轮胎工业现状与未来 ( 下）

Driven innovation development and implement the new tyre
industry

—present status and future of the tyre industry(3)

于清溪
( 原化工部橡胶司，北京 100013)

摘要 ： 首先分析了当前轮胎行业的产业结构情况，列举了我国 25 家大型轮胎企业的生产现状，介绍了当前轮胎产业技术发展
状况。对于轮胎工业的未来，文章提出了当前所面临的三大难题，对于轮胎的长寿化、安全性、智能化、免充气等技术发展目标
做了归纳总结。
关键词 ： 轮胎工业 ；现状 ；长寿 ；安全 ；智能
中图分类号 ： TQ330 文章编号 ： 1009-797X(2017)15-0007-06
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2017.15.002

（接上期） 和金属轮毂、轮辋），通过剪切层同胎面黏贴在一起而
2.7 免充气轮胎的问世与进展 成。经过 7 年的不断改进，由概念轮胎已开始走进现
多年来，充气轮胎易于爆胎的致命缺点长期困扰 实，在农业机械的园艺车和工程机械的铲车应用上取
着轮胎工业，已是心腹大患。为此，出现了多种类型 得成效。2012 年在美国建厂开始生产。
的安全轮胎乃至智能安全轮胎，使爆胎事故由万分之 同期，固铂轮胎同弹性技术公司合作，开发出将
一减少到百万分之几。但随着车速的提高，事故造成 辐条改为蜂巢结构的以高分子材料制成的又一类型免
的严重性又急剧拉升，几乎百分之百造成车毁人亡， 充气轮胎，目标直指军用高机动汽车和多用途的悍马
并且还经常酿成重大次生事故。在安全是头等大事的 汽车。之后，固特异在 2009 年研制出以多根弹簧做
今天，如何从根本上避免和杜绝 “ 爆胎 ” 的出现，已 为支撑体的一体化免充气轮胎，2013 年投入小批生
成社会的众矢之的。 产，用于登月球车和全地形车。由此，在全球掀起了
另一方面，在历史上充气轮胎取代实心轮胎之后， 轮胎工业第三次结构工艺革命 —— 免充气轮胎开发的
正像子午胎取代斜交胎一样，实心轮胎并未退出历史 序幕。从 2013 年起开始形成热潮，引发更多轮胎生
舞台。而是借鉴充气轮胎的优点又在非机动车以及机 产厂家竞相研制，其数量类型已达 10 余种之多，概念
动车的工业车辆领域重新获得发展，并以其安全性、 轮胎的内涵日趋丰富，道路越走越宽。
抗刺扎性、耐磨性诱引催生着充气轮胎的彻底改进， 2013 年，普利司通以高强塑料制成各种形状交叉
并呼唤着无充气轮胎的出现。它正引发轮胎工业继子 式辐条结构的轮胎，称为新型免充气轮胎，目标用于
午线代替斜交胎的结构工艺革命之后，即将迎来有一 轻卡汽车。2009 年毕哥公司在 2002 年申请专利之后
个结构工艺的大革新。 开始生产以网状弹簧作辐条的免充气轮胎，从传统生
世界轮胎技术领先者之一的米其林，再次以创新
作者简介 ：于清溪（1930-），男，教授级高工，享受国务
思维于 2005 年开发出完全有别于充气轮胎工艺结构
院政府特殊津贴，主要从事橡胶技术和长期负责行业管理工作，
的免充气轮胎，称为 TWEEL 轮胎。它是以强韧有弹 发表著作及论文多篇。
性的聚氨酯材料制成的辐条作为支撑（取代充气胎体 收稿日期 ：2016-04-21

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