Page 57 - 《橡塑技术与装备》2019年8期（4月下半月塑料）

车用制品技术与应用 洪慎章·汽车车门把手臂注塑工艺及模具设计

表１ ABS 塑料的各种工艺温度
参数 温度 /℃
热变形温度 102~115
注射温度 250~270
模具温度 20~60
料筒温度 170~230
喷嘴温度 240~250

制件形状及尺寸等有关要求，对本制件采用注射压力
为 70 MPa。
保 压力的大小取决于模具对熔体的静水压力，
与制件的形状，壁厚有关。一般来说，形状复杂和
薄壁制件，由于采用的主射压力大，保压力可略低
于贮射压力。保压时间一般为 20~30 s。背压力可
选用 4~6 m。
1—水管接头 ； 2—水管 ； 3—定模板 ； 4，6, 25—镶件 ；
2 车门把手臂注塑模具结构设计 5—复位杆 ； 7—成型推杆 ； 8—弹簧 ； 9,26,28—推杆 ；
10—动模固定板 ； 11—垫板 ； 12,14,21,24—螺钉 ；
2.1 模具结构设计
13—推板 ； 15—推杆固定板 ； 16—拉料杆 ； 17—支承板 ；
设计注塑模时，既要考虑塑料熔体流动行为等塑 18—动模板 ； 19—吊钩 ； 20 ，33—带头导柱 ；
料加工工艺要求方面的问题，又要考虑模具制造装配 22—带头导套 ； 23—定模固定板 ； 27— 螺杆 ； 29—浇口套 ；
等模具结构方面的问题，归纳起来大致有以下几个方 30—型腔 ； 31,32,34—销钉
图 2 汽车车门把手臂注塑模具
面：
（1）模具的型腔数，根据注塑件的形 状 及 尺 寸， （10）模具总体结构和零件形状要简单合理，模
冷却和脱模，以及有关注塑工艺等，应采用一模两 具应具有适当的精度，表面粗糙度，强度和刚度，易
腔。 于制造和装配。
（2）进浇点，按注塑件形状，需采用点浇口进料。 总之，按照上述的主要内容，就能设计出一副汽
（3）分型面的选择，塑料在模具型腔凝固形成塑 车车门把手臂注塑模具，如图 2 所示。
件，为了将塑件取出来，必须将模具型腔打开，也就 2.2 注塑模的工作次序
是必须将模具分成两部分，即定模和动模两大部分， 开模时，模具从定模板 3 与动模板 18 处分型，由
简单地说，分型面就是动模和定模的接触面，模具分 成型推杆 7 与推杆 9 将制件推出。复位由复位杆 5 和
开后由此可顶出塑件。 弹簧 8 完成。
（4）了解塑料熔体的流动行为，考虑塑料在流道 2.3 模具主要零件的材料及热处理
和型腔各处流动的阻力，流动速度，校验最大流动长 浇口套 ： T8A 碳素工具钢，50~55HRC。
度。根据塑料在模具内流动方向（即充模顺序），考 成型镶件： 38CrMoAlA 合金钢，调质氮化 1 000H V。
虑塑料在模内重新熔合和模腔内原有空气导出的问 定模固定板 ： CrWMn 合金钢，54~58 HRC。
题。 定模板 ： CrWMn 合金钢，54~58 HRC。
（5）通过模具设计来控制在模具内的结晶和和取 动模固定板 ： CrWMn 合金钢，54~58 HRC。
向，以及改善制件的内应力。 动模板 ： CrWMn 合金钢，54~58 HRC。
（6）考虑冷却过程中塑料收缩及补缩问题
（7）因本塑件的尺寸较小，可不考虑冷却问题。 3 结束语
（8）定模板组合镶件采用冷却管 2，便于密封。 在大力向智能技术应用中，汽车工业已高速进
（9）模具有关尺寸与所用注塑机的关系，包括与 入电能源的应用，就必须使汽车自重大大降低。以塑
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注塑机的最大注塑量，锁模力，装模部分的尺寸等的 代钢（密度从 7.8 g/cm 降到 0.9 g/cm ）。可见，就能
关系。 使汽车明显降低自重量，大大减少能耗。

年
2019 第 45 卷 ·39·