Page 56 - 《橡塑技术与装备》2019年8期（4月下半月塑料）

橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT(PLASTICS)

汽车车门把手臂注塑工艺及模具设计

洪慎章
( 上海交通大学塑性成型装置研究院，上海 200030)

摘要 ： 为倡导国家节能减排，汽车工业向电能源高速发展，以塑代钢为解决汽车减重成为了可能。文中叙述汽车车门把手臂
注塑成型工艺及其制订。介绍汽车车门把手臂注塑成型模具的结构设计，模具材料及热处理。文末叙述汽车车门把手臂注塑模的
工作次序。
关键词 ： 汽车车门把手臂 ；工艺分析及制订 ；注塑模结构 ；模具材料及热处理
中图分类号 ： TQ320.66 文章编号 ： 1009-797X(2019)08-0038-03
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2019.08.006

0 汽车轻量化的原因
减轻汽车重量，有如下优点 ：
（1） 60％的汽油消耗于汽车自重。
（2） 宝马 轿车 BMW 自 重减 轻质 量 100 kg, 则
每行驶 100 km, 就可减少油耗 0.4 L, CO 2 排放减到
7.5~12 g/km 以下。
（3） 美国提出 30 km/L 汽油的里程目标。过去，
汽车每升油耗量可行驶 10~14 km。
图 1 汽车门把手臂形状及尺寸
（4） 汽车重量减重 10%，油耗可节省 8%~10%。
（5）若汽车车体减重 20%~30%，则每年每车 选用 ABS( 丙烯睛 - 丁二稀 - 笨乙稀共聚物塑料 )。
CO 2 排放量可减少 0.5 t。 1.3 注塑机设备的选用及其规格
为了解决上述问题，必需采用轻质材料来替代金 注塑机按设备外形特征有 3 种 ：卧式，立式及直
属材料，即以塑代钢。 角式，对本制件应选用卧式注塑机。
过去，汽车车门把手臂用中碳低合金结构钢通过 注塑机设备大小可按注塑件的重量大小选用，但
冲压或压铸成形。该工艺不仅制造复杂，而产品重量 还需考虑注塑模架尺寸的大小，这样，将选择注塑机
重。现在，可采用以塑代钢来完成。 的规格。对本制件可选用 SZ-300/160。
1.4 注塑成型工艺条件
1 汽车车门把手臂注塑成型工艺分析及 注塑成型具有三大工艺条件，即温度，压力和时
制定 间，此外，还有用料量与合模力等条件。
1.1 汽车车门把手臂的形状及尺寸 （1）各种工艺温度的选用，见表 1。

根据车门把手臂的功能及技术要求，以及汽车车 （2）压力及保压时间 注射成型过程中的压力包
门所需的拉力大小，可把车门把手臂设计成如图 1 的 括注射压力，保压力和背压力。根据热塑性塑料 ABS
形状及尺寸。
作者简介 ：洪慎章，上海交通大学教授，曾任上海交通大
1.2 车门把手臂的塑料材料
学锻压教研室副主任，上海模具技术研究所教研室主任，中国
塑料材料的选用，应按车门把手臂的材料性能， 锻压学会模具学术委员会委员。在国内外技术期刊上发表论文
如刚硬有韧性，抗弯强度高，抗疲劳，抗应力开裂， 400 多篇，编著及参编出版著作 45 本，关于塑料方面成型已出
质量轻，在高温下仍保持其力学性能，耐候性好。还 版了 15 本。
收稿日期 ：2019-03-04
需考虑塑料材料的来源是否大量，从热塑性材料中应
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·38· 第 45 卷 第 期