Page 42 - 《橡塑智造与节能环保》2021年11期

■ 节能环保新技术与产品

机械手和挤出机交叉操作，逐步形成胎体帘布层、胎 标记识别，同时为相应车型量身定制的原配认证标记
圈等。然後成型鼓进入第三工位，第三对机械手贴预 也一同呈现在胎侧。在部分轮胎中，倍耐力缺气保用
制带束层，挤出机组将隔离胶、胎侧胶、胎面胶直接 技术与电动车轮胎技术和噪音消除系统相结合。前者
挤出到成型鼓上，经压实、整形得到完整胎胚。 专门为电动和混动车型打造，以低滚动阻力、低轮胎
MIRS之硫化是由胎胚连同成型鼓一起进入硫化工 噪音、瞬时抓地力和支撑电动车重量的胎体结构为特
序，硫化机装在六工位圆盘运输带的立柱上。第一对 性。得益于轮胎内部特殊的隔音材料，噪音消除系统
机械手将未取下成型鼓的胎胚装入硫化机，合模，往 可减少感知到的轮胎噪音。还有另一种技术可以防止
成型鼓腔内通入高压氮气，氮气通过鼓壁的通气孔逸 刺穿，即倍耐力胎面动态即时自修补技术。当轮胎的
出到鼓面,使胎胚胀大,从而脱离鼓面并紧贴硫化模内 穿孔不超过4毫米的情况下，轮胎内的密封剂会将外物
壁，这样已经预硫化的胎胚气密层实际上起到胶囊的 包裹防止漏气，避免轮胎失压。当外物脱落时，密封
作用。和普通硫化一样,模腔内通入蒸气,经15min硫化 剂会将孔洞完全密封，保障驾驶者的驾驶安全和舒适
后,圆盘运输带到达第六工位,第二对机械手开模，将 度。倍耐力带有缺气保用技术的高端轮胎可通过创新
轮胎连同成型鼓一起取出，折叠成型鼓，得到成品轮 的模块化集成自动化轮胎生产系统NEXT MIRS生产。该
胎。成型鼓经拼装後送回第二道工序循环使用。至此 过程完全由计算机控制，使用机器人制造的原型胎，
完成一个生产周期。目前倍耐力已将MIRS技术应用於 保证了最终产品的高质量和可靠性。倍耐力的自支撑
英国、美国等地的轮胎厂，MIRS轮胎年产量超过5000 缺气保用技术在轮胎胎侧采用了特殊的加强型材料，
万条，品种主要是高性能/超高性能轮胎、轻卡轮胎、 即使在轮胎失压的情况下，也能够承受车辆的横向载
全天候轮胎、跑气保用轮胎。 荷。
近年来，倍耐力对新材料和工艺的不断研发提 倍耐力胎面动态即时自修补技术可使车辆行驶中
升了装配缺气保用轮胎的车型的驾驶舒适性。得益于 轮胎胎面被外物刺穿后得以动态即时自修补，继续安
应用于轮胎结构和材料中的技术进步，驾驶舒适度得 全行驶，旨在尽可能避免因,失去胎压所引发的交通
以提升，同时更低的滚动阻力减少能耗，从而降低有 事故。无需使用特定的轮辋，只要符合所需的规格型
害排排放。缺气保用轮胎吸收道路噪音的能力不断优 号，倍耐力胎面动态即时自修补轮胎可以装配在任意
化，目前可以达到与普通轮胎相同的舒适标准，同时 车辆上。无论是在偏僻路段还是高速公路上，不用担
保有关键优势，即可以在轮胎失压的情况下行驶至最 心因轮胎胎面遭遇外物刺扎漏气而造成抛锚，倍耐力
近的换胎处。在这些车型的使用手册中已明确指出， 胎面动态即时自修补轮胎可以让车主无需下车换胎，
因其悬挂的特殊性，驾驶者需要始终使用带有这种技 继续安心驾驶。
术的轮胎以免损失车辆性能表现。为了给电池更多空
间，电动车型大多没有备用轮胎。这也是部分汽车制 6 欧盟轮胎测试方法标准新技术
造商选择能够延长机动性解决方案的原因，如缺气保 自2012年11月1日起，欧盟制定标签法规，要求
用技术或胎面动态即时自修补技术，从而最大限度地 在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮
减少穿刺所带来的不便。量身定制的缺气保用轮胎可 胎必须加贴标签，标示出轮胎的滚动阻力（燃油效
以让驾驶者在轮胎失压后，以有限速度行驶一定距 率）、滚动噪音和湿滑抓着性能的等级。下雨天气时
离，这也同样适用于电动车型。缺气保用技术还将在 路面湿滑，会降低轮胎与路面的摩擦，对行车安全造
未来的自动驾驶系统中发挥重要作用，在紧急情况下 成一定危害，尤其对高速行驶的汽车危害更大，制动
保持对车辆的控制。 时即使车轮不抱死，也有可能使前轮失去转向能力，
如今，仍有十几家高端和超高端汽车制造商使用 或者后轴侧滑，从而导致交通事故的发生。轮胎的湿
倍耐力缺气保用轮胎，其中包括奥迪、阿尔法•罗密 地抓地等级以湿地抓地指数为判定基础，湿地抓地等
欧、宝马、Jeep、梅赛德斯-奔驰和劳斯莱斯。带有此 级测试有两种方法。试验轿车法测试通过测试配备ABS
项技术的倍耐力轮胎已获得汽车制造商超过50款车型 及一些测试设备的试验轿车在规定试验速度内的减速
的原配认证。这些轮胎在可通过胎侧的“RUN FLAT” 性能，计算平均减速度，进行数据处理，进而得出湿

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