Page 41 - 《橡塑智造与节能环保》2021年11期

节能环保新技术与产品 ■

产生锈蚀;二是轮胎因刺扎而产生意外损伤;三是因胎 过新型4+3超高拉力钢丝的设计、加强型4层带束层的
圈耐久性能低而导致轮胎变形。为了避免因轮胎原因 应用和加强趾口结构设计以及更粗的趾口钢丝束的使
引发商用车行驶的意外事故，固特异D200商用车轮胎 用，完美解决了轮胎生锈、意外损伤、轮胎变形等种
采用了更高的接地足印百分比和更深的花纹沟，并增 种影响轮胎使用寿命的问题。
加了轮胎可磨损橡胶量，让轮胎的耐磨力更强。同时 对商用车驾驶者来说，轮胎的可靠性高低对其驾
轮胎表面花纹块间的连接筋设计，提供了花纹块的刚 驶体验好坏有很大影响。固特异用于D200轮胎的创新
性要求，有效地防止了因道路高低不平导致的轮胎偏 IMPACT高精度制造技术，能降低轮胎的自重与滚动阻
磨状况。而为了确保轮胎抓地力足够强劲，D200采用 力，有助于改善轮胎的行驶、操控以及胎面抗磨损性
连贯坚固的中央花纹块与全深的花纹设计，以及半开 能。新款D200车轮胎是固特异轮胎为中国市场量身打
放式的宽阔胎肩设计，这也提高了轮胎的湿地性能表 造的。因此，无论是安全性、里程性还是可靠性上，
现。固特异D200轮胎利用先进的加强型胎体技术，通 D200的表现都能够充分满足中国商业运输车辆的需
过新型4+3超高拉力钢丝的设计、加强型4层带束层的 要。可见，固特异轮胎深刻洞察中国轮胎市场是有成
应用和加强趾口结构设计以及更粗的趾口钢丝束的使 效的，其研发成果也得到了广大消费者的认可。D200
用，完美解决了轮胎生锈、意外损伤、轮胎变形等种 的诞生既是中国商业运输车辆的福音，更是中国轮胎
种影响轮胎使用寿命的问题。 技术发展的里程碑证明。相信中国的商用轮胎技术必
MMP技术的应用打破了原有的轮胎生产方式，建 定向更强、更新、更高的方向发展。
立起一种“基本构件生产厂＋总装厂”的新运作模
式。如果说基本构件生产厂相当於一个零部件生产平 5 倍耐力MIRS技术
台，那总装厂就是卫星厂。平台产品实行标准化生 意大利倍耐力推出的MIRS（积木式集成自动化系
产，不同系列的轮胎，除胎面、带束层不同外，其余 统）技术是以成型鼓为中心，组织生产，同时配备多
基本构件全部相同。从平台下线的胎体已经过预硫 组挤出机配合遥控机械手，实现胶料挤出到成型鼓直
化。这样企业可以按照全球市场战略，把基本构件生 接成型，并用胎胚气密层代替胶囊进行硫化。MIRS技
产厂设在劳动力成本低的地区，而将总装厂设在处於 术将传统工艺压缩成三大工序：预制→成型→硫化。
市场战略位置的地区，轻松达到既降低生产成本，保 该项技术具有如下优势：工厂占地面积缩小80%，基本
障产品质量，又能就近供货、贴近市场的目的。 建设投资下降15%；成本节约25%，生产效率提高80%；
商用车辆在行驶过程中的轮胎不规则磨损和轮 盈亏平衡点由有传统技术的3200条轮胎下降到375条；
胎自身抓地力差、轮胎湿地性能差等状况，给商用运 更换轮胎生产规格不超过3min，从投料到产出成品轮
输的行车安全造成了隐患。为了避免因轮胎原因引发 胎平均为1h。
商用车行驶的意外事故，固特异D200商用车轮胎采用 MIRS预制是由多台挤出机，每台挤出机配备卷取
了更高的接地足印百分比和更深的花纹沟，并增加了 轴架（1m×1.5m），上挂钢丝或浸渍帘线辊筒；架上
轮胎可磨损橡胶量，让轮胎的耐磨力更强。同时轮胎 的多股钢丝或帘线进入挤出机的直角机头，与胶料一
表面花纹块间的连接筋设计，提供了花纹块的刚性要 同挤出，得到补强胶条，供下游工序使用。MIRS成型
求，有效地防止了因道路高低不平导致的轮胎偏磨状 是由3组共8台挤出机和3对遥控机械手，分成三工位操
况。而为了确保轮胎抓地力足够强劲，D200采用连贯 作。成型鼓为可折叠式，中空，鼓身由8块厚20mm铝板
坚固的中央花纹块与全深的花纹设计，以及半开放式 制成，上有小孔使鼓面与鼓腔连通。
的宽阔胎肩设计，这也提高了轮胎的湿地性能表现。 成型鼓经预热进入第一工位，并绕轴旋转；挤出
固特异D200轮胎采用的KMax高里程技术、加强型 机将胶料挤出到成型鼓上，机械手反复辊压胶料，挤
胎体技术、IMPACT高精度制造这三大技术，就完全满 出空气，使胶料紧贴鼓面，得到气密层；由於鼓面是
足了中国商用车市场对轮胎里程性,安全性及可靠性的 热的，胶料被预硫化。接着成型鼓进入第二工位，第
需求，给商用车使用者带来高里程性能的良好驾驶体 二对机械手将预制工序生产的各种补强胶条缠绕在成
验。固特异D200轮胎利用先进的加强型胎体技术，通 型鼓上，同时第二组挤出机将胶料挤出到成型鼓上，

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