Page 43 - 《橡塑智造与节能环保》2018年10期

Surveys and Forum 综述与专论

4 绿色轮胎的胎体结构子午线 线轮胎胎体的特殊结构，使得在行
化 驶中轮胎的路面抓力大、效果好，
子午线轮胎其名因结构而得 装有子午线轮胎的汽车与装有斜交
名，胎体材料(帘子线层)呈径向排 轮胎的汽车相比，其耐磨性可提高
列，垂直于轮胎行驶方向，类似于 50%~100%，滚动阻力降低20%~30%，
径纬线，因此形象的将其称为子午 可以节约油耗约6%~8%。也正因为这
线轮胎。轮胎结构大体可分为两 样，同样车型选用子午线轮胎比选
种，即子午线结构和斜交结构。子 用斜交轮胎操纵性好，有较好的驾
午线结构与斜交结构的根本区别在 驶舒适性。
于胎体。胎体是轮胎的基础，它是 子午线轮胎胎体的帘线排列
由帘线组成的层状结构。胎体层上 不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘
部有帘线为周向排列的带束层，这 线不是相互交叉排列的，而是与外
种结构使帘线强度能够得到充分利 胎断面接近平行，像地球子午线排
用，故子午胎的帘布层数比斜交轮 列，帘线角度小，一般为0º，胎体
胎少40%~50%。从设计上讲，斜交轮 帘线之间没有维系交点，当轮胎在
胎有很多局限性，由于斜交轮胎交 行驶过程中，冠部周围应力增大，
叉排列的帘线强烈摩擦，使胎体容 会造成周向伸张，胎体成辐射状裂
易生热，而且加速胎面花纹磨耗， 口。因此子午线轮胎的缓冲层采用
其帘线布局也不能很好地提供优良 接近周向排列的打交道帘线层，与
的操纵性能和乘坐舒适性；而子午 胎体帘线角度成90º相交，一般为70º
线轮胎的钢丝带束层则有较好的柔 到78º，形成一条几乎不能伸张的刚
韧性以适应路面的不规则冲击，且 性环形带，把整个轮胎固定，限制
经久耐用。它的帘布层结构还意味 轮胎的周向变形，这个缓冲层承受
着在行驶中有小得多的摩擦，从而 整个轮胎60%~70%的内应力，成为
获得较长的胎面寿命和较好的燃油 子午线轮胎的主要受力部件，故称
经济性。 之为子午线轮胎的带束层。斜交胎
子午轮胎是胎体帘线按子午线 的主要受力部件不在缓冲层上，其
方向排列，有帘线周向排列或接近 80%~90%的内应力均由胎体的帘布层
周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上 承担。由此可见，子午线轮胎带束
的一种新型轮胎。其胎冠结构和胎 层设计很重要，必须具有良好的刚
体结构是不同的，胎体具有良好的 性，可采用多层大角度，高强度而
减震、散热、操控等性能；胎冠的 且不易拉伸的纤维材料。
结构比较强壮，抗冲击能力、稳定 子午线轮胎由帘布层、带束
性能等比较好，目前轿车所用轮胎 层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以
基本上为子午线轮胎。子午线轮胎 带束层箍紧胎体。其特点是：帘布
本身的优点使轮胎无内胎化成为可 层帘线排列的方向与轮胎的子午断
能。无内胎轮胎有一个公认优点， 面一致。由于帘线如此排列，使其
当轮胎被扎破后，不是像有内胎的 强度得到充分利用。子午线轮胎的
轮胎(普通的斜交胎是有内胎的)那 帘布层数一般可比普通斜交胎诚少
样爆裂，而是在一段时间内保持气 约40%~50%，胎体较柔软；帘线在圆
压，从而提高了安全性。由于子午 周方向上只靠橡胶采联系，因此，

China Rubber/Plastics Intelligent Manufacturing And Environmental Protection 2018.10 11