Page 39 - 《橡塑智造与节能环保》2018年10期

Surveys and Forum 综述与专论

工艺、新材料等各个方面的优势。 阻力最快速、最有效的方法。降低
绿色轮胎以节省能源和防止 滚动阻力并保证抗湿滑性能良好是
大气污染为目标，其总体结构特点 对绿色轮胎最基本的要求。为了保
为：无内胎、子午线胎体结构和 证轮胎质量小，在确保轮胎使用性
低断面高宽比。在材料应用和配 能的前提下，可以采用最小的部件
方优化方面，为降低轮胎滚动阻力 厚度。采用轻质材料制造各轮胎部
采取两种基本方法：减小轮胎质量 件也是减小轮胎质量的一种有效方
和降低材料滞后损失。与普通子午 法，采用芳纶带束层替代钢丝带束
线轮胎相比，绿色轮胎滚动阻力可 层就是一个明显的例子。降低轮胎
降低22%~24%，使得轿车节省燃料 滚动阻力的第二种方法是减小轮胎
3%~5%，货车节省燃料6%~8%。绿色 材料的能量损失。聚酯帘线的滞后
轮胎以节省能源和防止大气污染为 损失较大，但经过合适的改良后，
目标。绿色轮胎比普通子午线轮胎 有可能推出较小滞后损失的品种。
降低滚动阻力，货车节省燃料。 绿色轮胎的帘线重量减轻了也可以
看似简单的轮胎有着复杂的 达到降低滚动阻力的作用。帘线主
结构，轮胎厂商通过研究，将结构 要用于支撑胎面胶，它可以保持胎
进一步优化可以大幅提升轮胎的性 体形状和尺寸的稳定性，减少机械
能，例如目前的缺气保用轮胎就是 损伤和支承负荷。绿色轮胎将以往
通过对胎壁的加强来保证轮胎泄气 的钢丝帘线换成了芳纶。芳纶的比
以后仍能支撑车辆行驶一段距离。 重仅为钢丝的1/5，但是强度增加
普利司通的第3代可缺气行驶轮胎则 了4倍，使用芳纶的轮胎整体重量
通过技术改良大幅减少爆胎行驶时 比钢丝帘线轮胎更轻。花纹也非常
因轮胎胎侧部位屈挠运动加大而产 重要，如果是横向的花纹，车辆运
生的热量，通过控制热量确保了缺 动时，花纹与地面也会产生一定阻
气行驶时的耐久性能，使提高胎侧 力，但如果设计成纵向花纹，阻力
部位的柔软度成为可能，从而实现 就降低了。
了舒适性的改进。 绿色轮胎技术主要从选择合
轮胎花纹的主要作用就是增加 适的胶种和配合剂，改进胎面胶料
胎面与路面间的磨擦力，以防止车 配方入手，再辅以减薄胎体、优化
轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出 轮胎轮廓等结构设计手段，来达到
一辙。但是其受力情况却与我们鞋 降低轮胎滚动阻力的目的。可以预
底的花纹差异巨大，毕竟一辆汽车 料，计算机辅助设计技术的介入和
要比人重出太多。如何设计花纹， 聚合物分子定向设计成果的推出，
花纹形状和深度都直接影响到轮胎 无疑将加速绿色轮胎开发进程。绿
与路面间的切向力(如驱动力、制动 色轮胎技术主要包括结构设计和原
力和横向力)。如何在保证足够抓地 材料选择及配合。计算机辅助设计
力的前提下降低滚动摩擦力是绿色 技术的发展和聚合物分子定向设计
轮胎产品必须考虑的问题。另外， 成果的推出无疑将加速绿色轮胎的
雨雪等极端天气情况下的适用性也 开发进程。在进行轮胎结构设计时
是重要考虑因素。 必须在不降低与滚动阻力相互矛盾
减小轮胎质量是降低轮胎滚动 的其他特性(湿滑性、安全性和振动

China Rubber/Plastics Intelligent Manufacturing And Environmental Protection 2018.10 7