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专家论坛 杜云峰·精量化降本和调结构增效——幸福经营思维下的全价值链双线创效漫谈

匀性能的瓶颈，也为连续化自动生产创造了条件 ；内 班 3~4 次）、油性大影响轮胎内壁的后处理等弊病，
衬层、带束层也由原来的独立工字轮变成工字轮台车， 对轮胎品质、胶囊寿命、生产效率等都有不利影响，
解决了由于工字轮磨损变形而致的运行不稳，改善了 虽然价格稍低，但往往稀释性能差，而且稳定性不好，
部件不稳定拉扯形成的不均匀变形。这些部件周转的 对胶囊的保养效果不佳，总体算下来并不划算。由于
工字轮台车化是成型机进步的一大助力，是现代成型 生产门槛较低，该产品虽然货值不起眼但竞争激烈，
机的标志性变化之一。 管控不好易对工厂造成很大的隐形损失，不可不察。
各工序的手操工具也是产量和质量的影响因素之 （6）硫化后的充分冷却
一，各种锥子、切刀、压轮、扳手、毛刷、浆桶等， 轮胎需要常温下检测和入库，才能保证动匀性能
需要进行统一规范配备。 的相对真实和稳定，防止数据漂移造成的市场售后工
（4）线下预热 作量，所以应在动匀检测前进行充分的冷却，这就需
硫化胶囊的预热，可以提高使用寿命、减少首模 要有硫化机缓存辊道和足够长的输送线缓存段。另外，
质量问题 ；模具的预热，可以加快模具投产、提高效 首罐胎需要停机待检，应该考虑快速冷却，可以设计
率 ；口型预热，有利于挤出制品的尺寸快速稳定。 专用的风冷装置，这对提高硫化机在线效率有利。
胎坯的预热（烘胎）在斜交胎时代是标准做法， 1.5 装备做精
在子午胎生产中也照样是有益处的，只不过很多工厂 装备是生产的基础，是战斗中的武器，对于增效
忽视了。胎坯集中存放区最好是封闭状态，便于进行 来讲，有着根本性的作用，高效率、低能耗、自动化、
区域保温，为了节能，加温方式可以是乏汽驱动的循 稳定可靠的装备能给工厂减少多方面的隐形成本，从
环暖风，同时也可以在存胎器上进行预热，这些措施 而带来相应的效益，以至于有的企业老板发出 “ 用 50
在新工厂规划时比较容易实现。预热过的胎坯在模具 万装备投入来换取 1 名减员 ” 的呼声，这是有道理的。
中的流动更好，更不容易缺胶、出边等，也可以减少 在生产中尽量利用装备的自动化功能，减少人工
硫化时间，从而达到节能和提效的目的，这在冬季效 干预，这是稳定质量、提升效率、降低人工成本的重
果尤其明显。 要举措，各个工序已普遍实现自动化，比如，密炼的
（5）硫化胶囊及隔离剂的合理选择和使用 自动小料称量、自动收胶、自动送样、自动小料存储
一方面是尽量减少胶囊品种，不必要分得过细， 和胶片存储、自动开炼，部件的自动卷取、自动胶芯
这可以减少胶囊储备和管理难度 ；第二是选用高导热 贴合、自动钢丝圈缠绕及收料、压延及压出的自动供
等新式胶囊，这是近年来受到关注的一项技术，可以 料及裁切，成型的全自动裁断接头生产线、无人化自
有效缩短硫化时间（0.5 min 左右）；第三是考虑选用 动成型机，硫化的全自动液压硫化机、自动修毛机，
浅纹胶囊，硫化胶囊的气线和花纹深度、气线的间隔大 自动成品检测线、自动换卡盘的动匀试验机、自动修
小等因素，对内衬层的用量有直接影响，常见的 0.8 mm 圆打磨机等等。当前自动判级的 X 光机、智能外观检
深度、15 mm 间隔居多，但有的工厂使用 0.5 mm 深 测装置等需要大数据、深度学习的装备技术还在攻关
度（甚至更浅的麻面胶囊）、35 mm 间隔，这就使内 和成熟中，非常期待。
衬层减薄了 0.3 mm ；第四是考虑选用硅胶等特殊材料 另外，在物流装备方面，已经由人工车辆时代进
胶囊或是特殊肩部曲线的胶囊用于低断面轮胎的硫化， 入自动无人输送时代，结合信息化技术实现了物流智
增强舒展性，减少窝气 ；第五是加强胶囊存放和预处 能化，大量减少了人工、降低了能耗、改善了工作环境、
理，尤其是中途下机的胶囊，应内外涂保养剂后在保 提升了产品质量，有明显的降本作用。如 ：采用 AGV
温和避光的条件下支撑存放，这可以有效提高胶囊的 自动导引地面小车运送胶料托盘和部件台车，EMS 空
整体使用次数。 中小车运送胎坯，龙门机器人进行胎坯和轮胎分拣码
在胶囊隔离剂的选用上，当前存在良莠不清的情 垛，立体自动库在胶料、部件、胎坯、模具、成品胎
况，优质的产品既能隔离又能保养胶囊，而且涂刷次 上的大量应用等。
数也少（每班 4~2 次），缺点是售价稍贵，但可以稀 另外，条形码的普遍应用、RFID 射频芯片的逐
释一倍使用，总体算下来也并不贵。国内的一些劣质 步成熟、工程模拟仿真的兴起，以及 SCADA、MES、
产品则存在着杂质多、易流滴结焦、涂刷次数多（每 APS、PLM、ERP 等信息化工程的普及，这些是轮胎

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2020 第 46 卷 ·7·