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综述与专论 杨顺根·汽车轮胎生产基本工艺（九）

好的弹性和缓冲性能。 当采用先加硫后滤胶的工艺时，滤胶后的胶温应
根据内胎的使用特点，制造内胎的胶料必须具备： 在 125℃以下。可不经停放，精炼后直接供挤出机挤
（1）良好的气密性 ； 出内胎胎管。
（2）良好的耐疲劳性 ； 18.3 胎管挤出
（3）良好的耐热、耐老化性能 ； 内胎胎管通常采用热喂料挤出机或销钉机筒冷喂
（4）不易永久变形 ； 料挤出机挤出。挤出机内胎机头有口型、芯型和芯型
（5）良好的抗撕裂性能。 支持器组成。口型和芯型决定挤出胎管的外径和内径。
据此要求，目前主要采用两种橡胶，一种是 在胎管挤出过程中不断向胎管内腔喷吹滑石粉，以防
天然橡胶和丁苯橡胶组成的并用胶料，其比例约为 胎管内壁黏连，挤出机头口型温度为 75~80℃。
6:4~7:3。另一种是丁基橡胶，特别是卤化丁基橡胶， 经冷却裁断后的内胎胎管应保持清洁，温度低于
这种橡胶具有更好的气密性能、抗动态老化性能、耐 40℃时停放 1 h 以上再进入下工序使用。
热耐撕裂性能，特别气密性能要好于天然橡胶和丁苯 生产内胎胎管的最新设备是自动内胎挤出生产
橡胶并用的 8 倍。因此，当前以使用丁基橡胶制造内 线。它由带内胎机头的挤出机和挤出联动装置组成。
胎为主。 目前国内多数采用 Φ120、Φ150 和 Φ200 等规格的挤
内胎的含胶率一般在 50% 以上。 出机作为挤出胎管的主机。联动装置则主要由接取运
18.1 生产工艺过程 输装置、连续称量装置、冷却装置、吹干装置、打孔
内胎的生产工艺过程大致如下 ： 装置、气门嘴加压装置、定长裁断装置和称量装置等
母炼胶 → 滤胶 → 加硫混炼 → 挤出内胎管 → 连 组成。
续称量 → 冷却 → 吹干 → 打气门嘴孔 → 人工装气门 18.4 内胎接头
嘴 → 定长切断 → 单条胎坯称量 → 接头机接头 → 充 经过定长裁断，装有气门嘴、重量和壁厚符合要
气定型 → 硫化 → 成品检查 → 入库。 求的内胎胎管呈条形，必须再次准确定长切去两头，
实际上，内胎生产主要分三个过程 ：内胎胎管挤 对接成环形，然后才能送往下工序硫化。
出、胎坯管接头成环形和内胎硫化。 内胎胎管过去用人工接头，现均用内胎接头机接
18.2 胶料加工 头。接头机切割胎管端头的方式有垂直切割式和水平
用于生产内胎胶料 ；必须全部用滤胶机进行过滤， 切割式两种，目前主要采用水平切割式接头机，可以
滤去胶料中的杂质，确保成品内胎的气密性能。滤胶 提高接头质量。
设备使用的滤网由两层滤网组成，一层为 20 目，另一 内胎接头机工作的基本工艺过程如下 ：
层为 40 目。使用中需常换滤网，确保滤胶功能。过滤 将胎管两端端头分别放置在左右两个夹持装置模
后的胶料不得落地，保持清洁。过滤一般胶料时，滤 口上并夹住 → 切刀以水平方向走刀切去胎管端头 →
胶温度不超过 135℃。 对接挤压装置靠近并挤压胎管端头 → 保压一定时间
喂入滤胶机的胶料，需经开炼机热炼，供胶温度 （轿车胎内胎 5~8 s，载重胎内胎 8~15 s）→ 夹持装置
不高于 80℃。 松开 → 人工取走接好头的内胎坯管 → 机器复位。
国内常用的滤胶机有 ： 115、150、200 和 250 电热切刀的前刃平面与切割表面的夹角为 10°~14°，
mm 四种规格，其滤胶能力分别为 420、450、800 和 可调。电热切刀的温度为室温 ~650℃，实际温度调试
1 500 kg/h。 确定。
内胎胶料经过滤胶后胶温降至 105℃以下时。再 对于丁基胶内胎，要求内胎接头机具有更大的夹
用开炼机加硫化剂。开炼机辊温控制在 50~55℃。胶料 持力（最大 3.5 MPa）和对接压力（最大 9 MPa），且
加硫混炼后需停放 24 h 再使用，以使硫化剂充分扩散。 要求丁基胶内胎胎管挤出后要存放 4 h 后再进行接头。
对于丁基橡胶胶料，滤胶后胶温不高于 135 ℃。 由于丁基橡胶的不易扩散性，导致自黏性和互黏性很
过滤后的丁基橡胶胶料需在冷辊条件下的开炼机上以 差，为防止接头脱开，传统做法是在接头后进行冷冻
小辊距热炼，前辊 55℃，后辊 50~60℃ . 胶料经热炼 处理，冷冻温度 -3~-7℃，冷冻时间 15~20 min，之
后再添加硫化剂。 后取出放 5~10 min，表面无凝结水后再进入下工序硫

年
2019 第 45 卷 ·23·