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橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)
节约大量现有紧缺的资源，特别是不可再生的资源。 软硬炭黑之间的各种性能，可代替补强炭黑使用。剩
因此，国外的轮胎企业都特别重视对废旧轮胎的回收、 下的金属物 — 钢帘线和钢丝，可回收再冶炼为钢材，
再生、再利用和再资源化的工作。把它作为责无旁贷 重新利用。现今，对于轮胎企业中废物的回收、处理、
的又一个企业任务，全面实行 4R 体制。甚至将轮胎 利用，大体上分为以下两个方面。
循环利用协会并入轮胎工业协会，实行轮胎生产与废 2.6.1 场内生产过程中的三废处理
胎利用结合，建立统一的生态环保整合资源类型的轮 2.6.1.1 研究设计不产生三废的生产工艺。
胎产业。 2.6.1.2 对不可避免出现的三废，实施
世界轮胎三巨头的普利司通、米其林和固特异， 100% 回收再利用。
都有自办的轮胎翻修厂和指导涉足经营单位开设的翻 （1）废蒸汽和冷凝水分别收集、分别利用，最后
胎厂，以之作为宣传轮胎质量，实现维修服务和扩大 返回焰炉或热电站，实施工业热电联合生产方式。
营销的重要手段之一。三巨头及其关联轮胎经销商所 （2）废水按两条管线分为工业无害废水和生产有
建立的翻胎企业在美国的翻胎产量已占到市场的 90% 害污水分别回收。前者导入水池净化后再循环利用，
以上，其中普利司通一家又占近 50%。米其林更把翻 后者集中在污水池沉淀，进行无害处理后净化再用。
胎作为轮胎事业部的延伸，活跃在世界各地区国家， （3）废气（含 H 2 S、SO 2 等其他化学异味）和废
成为亮丽一景。近年，由于轮胎体量提高、使用寿命 液（含 H 2 SO 4 、HCl、NaOH 等化学酸碱废物），以及
延长，给予二次翻胎的空间大幅缩小 ；加之汽车行驶 炼胶和硫化过程中产生的粉尘和异味，需单独吸附收
速度几乎提高了 1~2 倍，高速爆破事故增多，公路安 集，以化学方法反映中和回收或焚炼排放。
全管制日益严格，因而使翻胎的使用受到了种种限制。 （4）有机溶剂（VOCs）以及活性炭吸附、分离、
然而迄今，对于短时间内快速更换使用的运输业的载 提纯后再利用。
重轮胎，大型矿山、水利和建筑工地的大型工程轮胎 （5）自胶要广泛使用防老剂防止、严控储存时间、
和民航的飞机轮胎，翻胎仍是节约延寿的一个良好途 控制压进、压出与加工过程中的温度及反回料的掺用。
径。 已出现的自硫胶以化学塑解剂处理加工后，再部分掺
现今，不少大型轮胎企业对厂内报废的轮胎产品 用在原胶料中。
和材料，已经开始由焚烧炉转为化学热裂解装置处理， （6）硫化过程中产生的边角废料，不合格废品，
实施综合利用。 全部回收利用成再生材料或用作热炼燃料。
横滨橡胶厂等以螺杆挤出法制成再生胶，掺入橡 2.6.2 厂外废旧轮胎的回收处理和资源再利
胶中去制成产品。在轮胎的胎侧、胎体和胎圈配方中 用
加入橡胶量的 5%~15% 和 30%~50%，可以改善胶料 轮胎企业设立废旧轮胎回收系统，作为经营的一
的加工性能。丁基橡胶内胎还可增大到 40%~60%， 部分，在配送中心、轮胎经销站、零售轮胎店售以旧
垫带可以全部使用优质的再生胶。但为保证产品的性 换新。然后，集中到废旧轮胎处理场，分别不同情况，
能和质量，再生胶（包括胶粉）的适用范围和换入比 实行合理加工、再生、利用。除自用之外，多余部分
例实际上都是有限的。在高效轮胎方面，更是受到严 作为产品出售。
格限定，从事轮胎生产的技术人员都明白这个道理。 2.6.2.1 材料利用
再生胶（胶粉）可以代替部分橡胶（主要是在不要求 （1）胶粉 制成小胶块、粗胶粉、细胶粉和微细
温度的低端产品上）使用，但已绝不是原来的橡胶。 胶粉，分别用作体育场馆、田径跑道、过街天桥和室
由于其内部结构形式已同原料橡胶根本不同，充其量 外地板、建筑铺装材料、地下构筑物、防水管材、农
不过是橡胶的类似物。确切地说，应是一个很有利用 田水利排灌设施、农业植物保水剂、土壤疏松剂以及
价值的有机与无机材料结合的工业填料。 橡胶、塑料、沥青、水泥的改性添加剂等。
热裂解分离出来的气体和液体中的石油馏份可供 （2）再生胶 传统橡胶（充当改性剂、低端橡胶
做锅炉的热炼燃料 ；重质液体为橡胶油，作为橡胶配 制品的橡胶代用品，智造胶板、胶防水卷材等产品）。
合的软化剂替代石油树脂使用。固体的炭黑，实为炭 （3）热裂解分离材料 50% 炭黑类物代替半软质
黑，白炭黑与陶土、碳化钙、氰化锌的混合物，是有 炭黑，20% 柴油物作燃料，10% 橡胶油作橡胶软化剂、
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