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橡塑技术与装备(橡胶)                              CHINA RUBBER/PLASTICS  TECHNOLOGY  AND EQUIPMENT (RUBBER)

             车用发动机的减震。                                         样也可以获得理想的隔震效果。
             3.3 发动机橡胶减震器的选用及布局                                    在实际使用发动机橡胶减震器时,一般原则都是
                 从以上分析可以看出,上述 11 类橡胶减震器大                       尽可能使减震器对称布局 ;对于非对称布局,应当慎
             部分都可以用于发动机减震和降噪,特别是 JPL 型橡                        重设计,以免产生耦合运动。
             胶减震器、JG 型剪切减震器、Z 型橡胶等频减震器、                            减震器的安放一般有平置式和斜置式两种。平置
             6JX 型防冲击减震器、6WN 型内燃机减震器、SH 型                      式是最常见也是最简单的安装形式,减震器只受到垂
             双板式减震器、E 型和 EA 型橡胶减震器、WJ 橡胶减                      直方向的压力。斜置式是减震器底面与地平面有一倾
             震器、YXN 型和 XN 型橡胶扭振减震器等类型的减震                       角,减震器受到垂直方向的力,可以分解为垂直于减
             器更适用于发动机。在实际选用时,可以根据发动机                           震器的正压力和剪力,斜置式的倾角决定了正压力和
             的功率、车型、工况、环境温度及客户的特殊要求进                           剪力的大小。
             行合理的选择,以期达到理想的效果。                                     在实际安装发动机橡胶减震器时,应根据不同的
                 发动机在利用减震器支承时,其运动有 6 个自由                       情况,采用不同的方式及其组合形式,才能达到最佳
             度,即沿 X、Y、Z 轴的力及绕这三根轴的转动。因此                        效果。
             发动机橡胶减震器在布局时,必须考虑这 6 个自由度,                            另外,无论发动机橡胶减震器设计如何科学、制
             考虑干扰力的方向、设备的重心及减震器布局的几何                           造如何精细、选择如何正确、布局如何合理,都离不
             尺寸等。                                              开正确、精准的使用方式。如果对发动机使用方式不
                 当干扰力通过发动机重心且方向垂直时,只要将                         当,可能会将丧失发动机橡胶减震器的所有优点和优
             减震器按照重心对称布局且受力相等即可。当干扰力                           势。
             频率大于发动机与减震器组成的隔震系统的固有频率
             时,发动机四周的环境就获得了良好的隔震效果。对                           4 结束语
             于消极隔震,只要考虑发动机的重心,使减震器按重                               通过上述分析可知,要想使发动机橡胶减震器达
             心对称分布即可。                                          到理想的效果,对橡胶减震器进行科学设计是基础,
                 在发动机质量分布不均匀,减震器无法按重心对                         严格按照工艺要求进行精细制造是前提,合理选择与
             称分布时,可以采用同一型号但刚度不同的减震器,                           布局是关键,精准使用是根本,这样才能使发动机橡
             离重心近的减震器刚度较大,离重心远的刚度较小,                           胶减震器取得理想的减震、降噪等使用效果。
             使各个减震器产生的合反力与发动机的重心一致,这



                 Analysis of the manufacture and selection effect for engine rubber
                                                  shock absorbers


                                                             1
                                               Wang Changdi   , Wang Qiying  2
                       (1.Inner Mongolia First Machinery Group Co. LTD., Baotou 014030,Inner Mongolia,Chian;
                    2.Shandong Geological Mining Huitong Special Tyre Co. LTD., Laiwu 271114, Shandong, China)

                 Abstract: By expounding the principle and function of the rubber shock absorber, the design points and
             manufacturing process of the rubber shock absorber were determined, and then the types and selection of
             the engine rubber shock absorber were analyzed.It is believed that scientific design was the foundation, and
             fine manufacturing was the premise. Reasonable choice and layout are the key, and the accurate use was
             fundamental, so that the engine rubber shock absorber can achieve the ideal shock absorption and noise
             reduction effects.
                 Key words: engine; rubber shock absorber; manufacturing; selection
                                                                                                         (R-12)



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