Page 69 - 《橡塑技术与装备》2023年9期

车用制品技术与应用 姚丽颖·浅析汽车注塑件通用结构设计要点

浅析汽车注塑件通用结构设计要点

姚丽颖
( 天津新光凯乐汽车零部件有限公司，天津 武清 301700)

摘要 ： 在汽车零部件的应用生产中，许多同平台的零件具有相同或类似的结构，我们称之为通用结构。本文以日系汽车的零
部件为重点研究对象，例举了流道、冷料井、卡鼻卡窗、卡舌头、接插件卡槽、定位头及装配孔等通用结构，对这几种常见的通
用结构进行分析。结合实际生产的情况，简述了一些已经发生的不良情况及相应的改善措施。通过对模具或者零件的细小改动，
对质量问题进行优化并总结经验，优化后续其他项目零件的设计开发，就可以在生产中有效地规避这些问题的发生。
关键词 ： 汽车零部件 ；通用结构 ；模具设计 ；改善对策
中图分类号 ： TQ320.66 文章编号 ： 1009-797X(2023)09-0021-05
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2023.09.005

随着汽车的轻量化，在汽车线路保护方面，汽车 发生改变。
零部件许多选用塑料制品。注塑工艺有着更强的可塑 （1）有阻燃要求的原材料中部分会添加阻燃剂，
性，可以应对各种不同的使用需求。根据不同的装配 一般以溴元素为主。此种原料通常会有腐蚀性，随着
环境和性能要求，工程师会设计出合适的零件结构。 生产久而久之会腐蚀模仁和热流道嘴芯，热流道嘴芯
在相同平台下，为了实现零件的标准化、统一化，节 被腐蚀后有可能会造成浇口残留或者浇口空洞。因此
约设计时间，在相似的装配环境下会使用相同的组装、 对于使用阻燃料的模具，选用热流道时嘴芯应要求使
卡接、固定等的结构，我们一般称之为通用结构。受 用钨钢或者钼合金材料。
众越广的汽车主机厂平台通用结构覆盖的零件也越多， （2）彩色原料一般需要混合色母使用。有些色母
几乎所有的零件都会存在一种或几种通用结构。而通 对温度比较敏感，受热容易变黑，导致产品表面发黑，
用结构往往是装配功能的关键部位，发生不良几乎都 因此在模具设计之前要了解原材料及色母的物性。原
需要报废处理。一旦通用结构出现问题，那么问题的 材料热敏感的模具最好选择三板模。
追溯和调查就会横向展开，其他零件也会存在风险， 1.2 冷料井
后果十分严重。因此，保证注塑零件通用结构的质量 在生产中，注塑机开关模取件的这段时间，流道
将是汽车零件注塑的基础工作之一。在产品开发前期 会持续出料，这部分会形成冷料。冷料井的存在就是
识别出并规避掉这些问题，就可以为日后生产降低许 为了储存这期间产生的冷料，防止冷料流到型腔内影
多风险。 响产品质量。冷料井通常会设置在主流道末端，一般
冷料井的深度会大于主流道的直径，按照目前生产的
1 流道与冷料井 产品，一般深度设计在 15 mm 以上，见图 1。分流道
作为几乎每个注塑模具上都存在的结构，流道与 如果过长，末端也应该开设冷料井。
冷料井的合理选用和设计在一定程度上，从根源上解
决了产品的质量缺陷。 2 卡鼻卡窗
1.1 流道 卡鼻卡窗在线路保护中是最常见的扣合结构之
热流道是通过加热的方式来保持流道浇口内的原
作者简介 ：姚丽颖（1994-），女，双学位本科，现任天津
料处于熔融状态，相比于冷流道更节约原材料，缩短
新光凯乐汽车零部件有限公司质量主管，主要从事产品开发和
成型周期，提高注塑机生产效率，有效节约成本。但
质量问题分析。
随着市场越来越多样的需求，原材料的成分也会随之 收稿日期 ：2022-03-01

年
2023 第 49 卷 ·21·