Page 67 - 《橡塑技术与装备》2023年5期

工艺与设备 荆涛 等·8R22.5 14PR 山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计

8R22.5 14PR 山景区专用全钢无内载

重子午线轮胎的设计

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荆涛 ， 张彬 ，张颖 ，王泽君 1*
(1. 中策橡胶集团股份有限公司，浙江 杭州 310018 ；
2. 杭州中策清泉实业有限公司，浙江 杭州 310018)

摘要 ： 本文介绍 8R22.5 14PR 山景区专用全钢无内载重子午线轮胎的设计。模型设计 ：外直径 929 mm，断面宽 196 mm，行
驶面宽度 164 mm，行驶面弧度高 4 mm，胎圈着合直径 571 mm，胎圈着合宽度 150 mm，断面水平轴位置 (H1/H2)0.86，胎面花
纹采用二节距设计，花纹深度 13.5 mm，花纹饱和度 77%，采用四条直线花纹沟设计。施工设计 : 胎冠采用胎面胶和基层胶的两
方两块形式，胎体采用 3×0.22/9×0.20CCHT 钢丝帘线，带束层采用三层带束层 + 两层零度带束层设计，第一和第二带束层这两
层工作层采用 2×7×0.30ST 钢丝帘线，第三带束层即保护层采用 5×0.35HI 钢丝帘线，零度带束层采用 3×4×0.22HE 钢丝帘线，主
要生产设备有胶囊式三鼓一次法成型机、热板式硫化机等。成品轮胎性能试验结果表明 ：充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能均
符合中国国家标准要求，滚动阻力结果达到欧盟轮胎标签法分级要求的 D 级，高速性能和静态接地压力分布结果符合企业标准要
求。
关键词 ： 8R22.5 ；景区专用 ；全钢无内载重子午线轮胎 ；模型设计
中图分类号 ： TQ174.5 文章编号 ： 1009-797X(2023)05-0019-05
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2023.05.005

当前随着我国轮胎工业及交通运输行业的持续 2 模型设计
发展与技术进步，以及卡车和客车等载重汽车不断趋 2.1 外直径（D）和断面宽（B）
向于专业化和高性能化，全钢无内载重子午线轮胎也 全钢无内载重子午线轮胎的胎体钢丝帘线，由于
得到了快速发展。全钢无内载重子午线轮胎的显著特 受到冠部近似于周向排列的带束层钢丝帘线的箍紧作
点是耐磨性能较好、耐久性能和承载能力较高，且滚 用，胎体钢丝帘线的径向膨胀受到限制，使得充气后
动阻力较小，可以节约燃料。调研发现我国部分山 轮胎外直径膨胀率很小，因此 8R22.5 的模型设计外
景区对于载客车辆及轮胎的使用要求较高，会装配 直径 D 为 929 mm。
8R22.5、9R22.5 等小规格全钢无内载重子午线轮胎， 设 计全 钢 无 内载 重 子午 线 轮 胎断 面 宽时， 需 要
因此我公司开发设计 8R22.5 14PR 山景区专用全钢无 考虑胎体钢丝帘线伸张、轮胎断面轮廓尺寸等较多的
内载重子午线轮胎，以满足国内部分山景区的使用需 影响因素，因此 8R22.5 的模型设计断面宽 B 为 196
求，扩大市场占有率，现将其设计情况介绍如下。 mm。
2.2 行驶面弧度高（h）和行驶面宽度（b）
1 技术参数的确定 模型的行驶面弧度高 h 和行驶面宽度 b，是决定
根据中国国家推荐标准 GB/T 2977—2016《载重 轮胎充气后冠部形状的重要设计参数，对采用零度带
汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》的要求，确定全 束层结构的 8R22.5 轮胎的接地压力分布形状起着决
钢无内载重子午线轮胎 8R22.5 14PR 的技术参数为 ： 定作用，也影响着轮胎的操控性能和耐磨性能。如果
负荷指数为 130/128，测量轮辋 6.00×22.5"，新胎设 行驶面弧度高 h 的设计值过大，会减小轮胎的接地面
计尺寸的充气断面宽 B' 为 203（195~211）mm 和充
气外直径 D' 为 935(924~946)mm，单胎负荷能力为 1
作者简介 ：荆涛（1980-），男，本科，助理工程师，主要
900 kg，双胎负荷能力为 1 800 kg，充气压力为 830 从事全钢丝子午胎的结构设计和配套产品研究工作。
kPa，速度级别为 M。 收稿日期 ：2022-04-26

年
2023 第 49 卷 ·19·