Page 70 - 《橡塑技术与装备》2023年5期

橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

试方法中的分离法，对 8R22.5 轮胎进行滚动阻力性 4.6 高速性能
能测试，充气压力为 830 kPa，额定负荷为 1 900 kg， 高速性能试验根据企业标准进行，8R22.5 轮胎的
转鼓的正转速度与反转速度均为 80 km/h。2 m 转鼓 充气压力为 830 kPa，额定负荷为 1 900 kg, 试验条件
的滚动阻力系数为 6.72 N/kN，最终的校正值为 6.55 如表 2 所示。成品轮胎最高行驶速度达到 150 km/h，
N/kN，按照欧洲轮胎标签法分级要求为 D 级。 在此速度下行驶 10 min，损坏形式为冠部花纹沟底裂
4.5 耐久性能 开，达到 M 级速度级别的设计要求（140 km/h ≥ 30
在中 国国 家推 荐标 准 GB/T 4501—2016《载 重 min）。
汽车轮胎性能室内试验方法》基础上，结合企业标准 表 2 高速性能试验条件和结果
.
-1
对 8R22.5 轮 胎 进 行 耐 久 性 能 试 验， 充 气 压 力 为 830 试验阶段 试验速度 /(km h ) 试验时间 /min
1 25 5
kPa，额定负荷为 1 900 kg，转鼓试验速度为 72 km/h， 2 50 5
3 75 5
试验条件和测试结果如表 1 所示。成品轮胎耐久性能
4 100 5
试验累计行驶 146.77 h，损坏形式为肩部裂口，既达 5 100 10
6 110 10
到了中国国家标准要求≥ 47 h，也达到了企业标准要 7 120 30
求≥ 87 h，耐久性能优异。 8 130 30
9 140 30
表 1 耐久性能的试验条件和测试结果 10 150 10
试验阶段 负荷率 /％ 负荷 /kg 行驶时间 /h
1 65 1 236 7
2 85 1 615 16 5 结语
3 100 1 900 24 8R22.5 14PR 山景区专用全钢无内载重子午线轮
4 110 2 090 10
5 120 2 280 10 胎的充气外缘尺寸、强度性能、接地性能、滚动阻力
6 130 2 470 10
7 140 2 660 10 性能、耐久性能和高速性能，均达到国家标准要求和
8 150 2 850 10 企业标准要求，产品性能优异。从 2018 年开始该产
9 160 3 040 10
10 170 3 230 10 品在峨眉山景区已有一万余条的使用量，经过四年多
11 180 3 420 10 的实际使用，用户反馈良好，与他厂轮胎相比具有较
12 190 3 510 10
13 200 3 800 9.77 高的性价比优势，为公司增加了产品竞争力和新的市
场份额，具有较好的经济效益和社会效益。

Design of 8R22.5 14PR mountain scenery special all-steel tubeless
load radial tire

1
2
1
Jing Tao , Zhang Bin , Zhang Ying , Wang Zejun 1*
(1.Zhongce Rubber Group Co. LTD., Hangzhou 310018, Zhejiang, China;
2. Hangzhou Zhongce Qingquan Industrial Co. LTD., Hangzhou 310018, Zhejiang, China)
Abstract: This paper presents the design of 8R22.5 14PR mountain scenery special all-steel tubeless load
radial tire. Model design: The outer diameter is 929 mm, the section width is 196 mm, the driving surface width
is 164 mm, the curvature height of the driving surface is 4 mm, the bead engagement diameter is 571 mm,
the bead engagement width is 150 mm, and the horizontal axis position of the section (H1/H2) is 0.86. The
tread pattern adopts a two pitch design, with a depth of 13.5 mm and a saturation of 77%. It adopts a four
line pattern groove design. Construction design: The tire crown adopts the form of tread rubber and base
rubber, and the tire body adopts 3×0.22/9×0.20CCHT steel wire cord, with a three-layer belt layer and two
layers of zero degree belt layer design. The working layers of the first and second belt layers adopt 2×7×0.30ST
steel cord. The third belt layer, namely the protective layer, adopts 5×0.35HI steel cord. Zero degree banded

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·22· 第 49 卷 第 期