Page 106 - 《橡塑技术与装备》2021年5期（3月上半月 橡胶）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

3 施工设计方面 3.5 轮胎的成型工艺参数设计
3.1 挤出部件胎面和胎侧的设计 越野轮胎的胎胚成型使用的设备为萨驰二次法成
根据越野轮胎使用的实际路况信息，越野轮胎的 型机，成型方式 TOS。 该设备的机头的直径设计为
胎面在施工设计，胎面的面胶采用越野性、抓地性能 460 mm，机头宽度 540 mm，胎胚成型时的预定型宽
好的胶料配方 , 底胶采用高缓冲胶料，很好的释放来 度为 520 mm。萨驰二次法成型机在工艺参数设定后
自胎面的应力。越野轮胎的胎侧采用常用的双复合结 稳定良好，设备程序及机械定位精度高，胎胚成型后
构，为胎侧胶和耐磨胶相搭配的结构。胎面和胎侧半 各部位的半部件贴合密实，保证了终产品质量的稳定
部件的生产，均使用桂林院生产的三复合挤出机，该 性。
设备具备精度高、胶部件挤出尺寸稳定等特点。 3.6 轮胎的硫化参数设计
3.2 轮胎的胎体部件设计 越野轮胎的胎胚采用的是氮气硫化工艺，硫化一
越野轮胎的胎体骨架材料使用市场上广泛使用 次定型时的氮气压力设计为（0.06±0.01 MPa，二次
的高模低缩聚酯帘线，胎体为 3 层设计，1# 胎体宽 定型时的氮气压力设计为（0.10±0.01） MPa，高压蒸
度 850 mm，2# 胎体宽度 630 mm，3# 胎体宽度 580 汽压力设计为（1.5~1.7）MPa，高压氮气压力设计为
mm, 胎体帘布设计的压延密度为 105，胎体设计的安 （2.1~2.3）MPa，胎胚全过程的氮气硫化时间设计为
全倍数为 9.1。帘线的渗胶性能好，轮胎在硫化后胎 21.8 min，胎胚在硫化过程中的温度设计为 178 ℃。
体整体的变形率低，因此越野轮胎硫化后的成品轮胎， 与传统循环过热水硫化工艺相比本规格轮胎采用的氮
轮胎在子口部位的变形率低，不容易出现并子口的现 气硫化工艺可节约 80% 左右的蒸汽，具有显著的节能
象，成品轮胎胎圈部位的支撑能力好，有利于直营店 效果，属于绿色工艺 [1~2] 。
轮胎的装卸操作，二、三级轮胎经销商及驾乘者的满
意度均较高。 4 成品轮胎的性能
3.3 轮胎的带束层部件设计 4.1 成品轮胎的外缘尺寸
越野轮胎胎面下的带束体系采用 2 层带束层加 1 越野轮胎产品，依据国标 GB/T 521—2012 将待

层尼龙冠带层的结构，设计符合越野胎系列产品。当 测试轮胎，安装于标准轮辋上，在标准气压下测试成
轮胎在冰雪路面行驶时，冠带层中的带束体系可以很 品轮胎外缘尺寸。测试得到的轮胎的 D′ 和 B′ 分别为
好的箍紧胎体，以减少轮胎胎面部位的周向变形，轮 835 mm 和 292 mm，测试结果符合设计要求。
胎整体尺寸的稳定性得到保持，同时在轮胎的湿滑、 4.2 成品轮胎的强度性能
操纵性等方面有着正向的引导。冠带层为保护层，使 越野轮胎产品强度性能测试，依据 Q/B QP 01-
用尼龙 66 帘线，为单根 15 mm, 带张力缠绕而成，有 2017《轿车子午线轮胎强度试验方法》，测试轮胎的
较强的箍紧性能和抗撞击性能，能够防止胎面与带束 充气压力为 180 kPa，测试的数据为，破坏能测试的
层之间发生脱空，可以起到很好的保护作用，同时又 第 1~ 第 4 点，都达到标准值，破坏能第五点测试值为
可以缓冲轮胎胎面受到的冲击力，较好的保护冠带层， 599.5J，超过标准值，折算为标准值的 203%。成品轮
提高成品轮胎的使用寿命，在轮胎的翻新次数提升方 胎强度性能测试达到研发标准，高于国家标准要求。
面有正向作用。轮胎的 1# 和 2# 带束层骨架材料，均 4.3 成品轮胎的耐久性能
采用 3×0.30HT 高渗透性钢丝帘线。 越野轮胎产品的耐久性能，测试依据 G/B NP
3.4 轮胎的钢丝圈部件设计 01—2017《轿车子午线轮胎耐久性能试验方法》，测
越野轮胎的钢丝圈部位，采用的胎圈钢丝的直径 试轮胎的充气压力为 180 kPa，测试的结果如表 1 所
为 1.295 mm，钢丝为镀锌铜回火高强度的特点，胎 示。通过表 1 的数据我们可以看出，在耐久性能测试
圈钢丝经过胎圈生产设备覆胶，并成型为胎圈，单根 中，轮胎累计行驶时间为 44 h 后停止试验，试验结束
胎圈钢丝覆胶后的直径为 1.60 mm，胶料的黏合性能 时，测试轮胎目测仍未产生损坏，成品轮胎耐久性能
好，不易散头，与三角胶能很好的黏合，生产工艺稳定。 测试时间，超过研发标准，高于国家标准要求。
越野轮胎钢丝圈部位设计的安全倍数为 9.3。

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