Page 110 - 《橡塑技术与装备》2021年11期（6月下半月橡胶）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

全地形高通过性越野轮胎（M/T）

高速性能不良原因分析及解决措施

唐俊萍，陈绍孟，柳云点，陈国胜，刘吉镇

( 山东万达宝通轮胎有限公司，山东 东营 257506)

摘要 ： 分析了全地形高通过性越野轮胎 (M/T) 高速性能不良的原因，并提出了相应的解决措施。通过采取加宽带束层宽度、
加大带束层角度，改变冠带条缠绕方式，调整胎面胶料和胎面基部胶厚度，以及调整轮胎花纹块和花纹角度、增加散热孔等措施，
可以大大改善轮胎的高速性能，提高轮胎的品质并降低成本。
关键词 ： 全地形高通过性越野轮胎 (M/T) ；高速性能 ；带束层 ；冠带条 ；胎面 ；花纹块
中图分类号 ： TQ336.1 文章编号 ： 1009-797X(2021)11-0054-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2021.11.012

随着我国经济的不断发展，人们的消费水平随之 1.3 试验方法
提高，自驾游成为许多人的首选，然而在一些偏远的 试验条件见表 1，试验程序见表 2。
地方，路况比较恶劣，全地形高通过性越野轮胎 (M/T） 表 2 试验程序
成了必不可少的选择。全地形高通过性越野轮胎（M/T） 检验阶段 1 2 3 4 5 6 7 8
-1
试验速度 /(km . h ) 0~140 140 150 160 170 180 190 ...
指的是适合在野外驾车时使用的轮胎，通常采用块状 检验时间 /min 10 10 10 30 30 30 30 ...
每 30 min 升速 10 km/h，至损坏
花纹设计，具有良好的抗刺扎、抗崩花掉块、抗切割
性能以及强驱动力和通过性。但是由于花纹饱和度较 法规判定＞ 160 km/h，内控判定＞ 170 km/h。
小，花纹块较小，高速试验的时候，容易出现早期损 这次改善目标为＞ 170 km/h，达到 180 km/h 及以上。
坏，特别是当规定高速试验要求达到 180 km/h 以上的
时候。 2 病象描述
为了提高全地形高通过性越野轮胎（MT）的高 轮胎高速试验结束后，在轮胎胎面部分，胎肩部
速性能，本文选用 LT285/75R16 126/123Q 产品为例， 花纹块出现鼓包或者掉落，上下模掉块数量无太大差
利用多种方案研究带束层宽度、角度、冠带条缠绕方 异。轮胎周向方向上发生问题的节距基本集中在大块
式、胎面基部胶厚度变化，以及胎面胶料的选用和花 节距上，而且肩部有凹槽的块发生的几率远大于没有
纹设计等方面进行全面分析，并采取相应措施，以期 凹槽的块（见图 1）。
为提高轮胎高速性能提供参考。

1 试验
1.1 试验轮胎
LT285/75R16 126/123 Q 轮胎，胎面花纹为全地
形高通过性越野花纹。其试验条件如表 1 所示。
表 1 试验条件 图 1 肩部凹槽花纹块
试验气压 /kPa 试验负荷 /kg 检测轮辋 /J 环境温度 /℃ 依据标准
550 1 530 8.0 38±3 GB
作者简介 ：唐俊萍（1974-），女，本科，工程师，主要从
1.2 试验设备 事全钢产品、半钢产品的结构设计和技术管理工作。
天津久荣轿车轮胎耐久 / 高速性能试验机。 收稿日期 ：2021-01-07

·54· 第 47 卷 第 11 期