Page 51 - 《橡塑技术与装备》2020年21期（11月上半月橡胶）

综述与专论 史一锋·砥砺前行奋进中的我国轮胎行业发展状况及展望

2020 年上半年，因新冠疫情等各种困难叠加，给 努力把损失降到了最低，见表 4。
轮胎行业和企业生产经营带来极大挑战，行业和企业

表 4 2020 年 1~6 月国内 38 家骨干轮胎企业数据
项目 数量 /（万条或亿元） 累计同比 /% 月同比 /% 月环比 /%
轮胎销售收入 809.86 -11.81 -0.26 4.78
国内轮胎总产量 18 834.05 -10.11 0.39 5.07
全钢胎产量 5 033.42 -8.00 9.40 3.56
半钢胎产量 14 678.28 -10.53 -2.63 9.87
斜交胎产量 1 184.89 -1.81 5.91 -0.84
轮胎出口交货量 9 655.71 -17.05 -14.14 40.11
轮胎出口交货值 308.31 -16.25 -18.22 28.60
库存 196.38 -5.98 -5.98 -5.72
出口量占比 46.21% 出口额占比 38.07%

在海外 4 家企业，受疫情蔓延产量、销售收入也 车轮胎在替换维修市场销量都有下降，但是受大规模
有一定影响，轮胎产量 2 062.5 万条，同比下降 3.2%， 基础建设开工等刺激拉动，卡客车轮胎消费明显转好，
其中 ：全钢胎产量 311.4 万条，同比增长 22.1%，半 乘用车轮胎消费逐步复苏。
钢胎产量 1 748.3 万条，同比下降 6.7% ；销售收入下 1.8 规模以上子午线轮胎企业情况分析
降 3.8%。 （1）目前，国内规模以上内外、外资和港台轮胎
1.6 OE 配套市场情况变化特点 企业（集团）共计 43 家，其中，外资（港台）17 家，
（1）2019 年，卡客车轮胎配套增长、乘用车轮胎 民营 18 家，国有和混合 8 家；全钢子午胎工厂约 93 家，
配套下降。受商用车产量微增 1.9% 拉动，卡客车轮 产能 1.72 亿条 ；半钢子午胎工厂约 89 家，产能 6.71
胎配套同比增长约 2.8% ；相反，由于乘用车产量下降 亿条，内资企业 47 家，外资企业 17 家 ；山东省子午
9.2% 影响，乘用车轮胎配套同比下降 8.8%。 线轮胎产量 3 亿条，占全国 48.7%，产能 4.18 亿条，
（2）2020 年上半年，仍然是卡客车轮胎配套增长， 占全国 49.6%。
乘用车轮胎配套下降。1~6 月，汽车产销分别 16.7% （2）2019 年内资轮胎企业中，62% 的全钢胎企
和 16.8%。其中，商用车产销分别增长 9.5% 和 8.6%， 业有产量增长，72% 的半钢胎企业有产量增长，逐步
据初步估算，配套用 TBR 同比增加约 170 万套，细分 呈现出强者愈强态势。
市场半挂牵引车产量增长 37.7%，贡献配套轮胎增加 （3）2019 年 17 家外资（港台）轮胎企业中，全
约 110 万套，占货车非完整车辆 70% 的重型货车非完 钢轮胎生产企业仅有 9 家，半钢轮胎生产企业达 17 家。
整车辆产量增长 22.0%，增加配套轮胎约 40 多万条 ； 其中仅有 1 家全钢轮胎企业产量增长 ； 4 家半钢轮胎
而乘用车产销均下降 22.3%，配套用 PCR 同比减少约 企业产量增长 ；外资企业有所为有所不为，全钢子午
1100 万条。但是降幅开始收窄，情况有望逐步见好。 线轮胎生产占比越来越小，将重点落在半钢轮胎国内
1.7 RE 替换市场情况特点 市场，占比产量 80% 以上。

（1）2019 年，乘用轮胎消费呈现增长趋势，客车
轮胎略有下降。国民可支配收入增长，汽车保有量增 2 轮胎行业发展中呈现的主要特点
长等积极因素支撑，国内乘用车轮胎替换市场同比增 2.1 行业发展中的亮点和优势
长约 4.5% ；受经济结构调整、基建速度放慢和高铁、 2.1.1 我国轮胎工业发展优势条件扎实
轨道交和 “ 公转铁公转水 ” 等冲击影响，卡客车轮胎 同世界其它国家和地区相比，我国具备扎实的轮
替换市场同比下降约 4.5%。 胎工业发展优势条件，一是国内市场空间大有利满足
（2）2020 年上半年，同轮胎替换消费强相关信息 规模经济特点，同时具备较大的卡客车、乘用车和非
显示 ：公路货运量同比 -9%，公路客运量同比 -55%， 公路车辆轮胎消费市场，并还有很大发展空间，具备
公路货运周转量同比 -7.8%，公路客运周转量同 了可持续发展条件支撑 ；二是上下游产业链完备，有
比 -55.4%，汽油产量同比 -12.8%，柴油产量同 利成本控制和进步，几乎所有原材料工业（除天然橡
比-4.6% ；从国内销售市场情况反馈，卡客车和乘用 胶）、生产设备等都能得到保证，在产品完善和新品开

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