Page 45 - 《橡塑智造与节能环保》2023年8期

节能环保新技术与产品

等多孔材料和金属、玻璃、橡胶、塑料等表面光洁的 通客车,从高档车到微型车,国内汽车玻璃的直接粘接
材料都有着优良的化学粘合力。而聚氨酯与被粘合材 工艺得到了长足发展。而其生产的免漆面底涂剂玻璃
料之间产生的氢键作用会使分子内聚力增强，从而使 胶，及初粘性好的单组分湿固化可定位型聚氨酯挡风
粘接更加牢固。此外，聚氨酯胶粘剂还具有韧性可调 玻璃胶，代表其技术领先的实力和聚氨酯玻璃胶的发
节、粘合工艺简便、极佳的耐低温性能以及优良的稳 展方向。
定性等等特性。正是由于聚氨酯胶粘剂这种优良的粘
接性能和对多种基材的粘接适应性，使其应用领域不 3 车用反应型聚氨酯热熔胶
断扩大，在国内外近年来成为发展最快的胶粘剂。 热熔胶又称热熔型胶粘剂，在室温下是固体，
实现聚氨酯胶粘剂低排放的方法,在于降低胶粘剂 加热到一定温度就熔融成粘稠的液体，冷却至室温后
中有机溶剂的含量或达到非有机溶剂化，为此主要有 又变成了固体，并有很强的粘接作用。热熔胶具有粘
三个途径，即水性化、热熔化和无溶剂反应型。目前 合速度快、无毒、粘合工艺简单，又有较好的粘合强
在汽车工业中应用的环保型聚氨酯胶粘剂大致有无溶 度与柔韧性等优点，因此，在书籍无线装订、包装封
剂型单组分湿气固化聚氨酯密封胶、反应型聚氨酯热 口、汽车、纺织等方面获得广泛应用，而且近年来在
熔胶、水性聚氨酯胶粘剂、无溶剂型双组分聚氨酯胶 品种与性能方面又有新的发展。大部分热熔胶是采
粘剂等几种。无溶剂型单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂: 用乙烯-醋酸乙烯(EVA)、聚酯、聚酰胺等热熔性树脂
无溶剂型单组分湿固化聚氨酯胶粘剂是一种反应型胶 制备的，由于EVA与聚酯热熔胶的强度及弹性较差，
粘剂，活性成份为含有异氰酸酯基团封端的聚氨酯树 不能承受太大的外力，又由于聚酰胺热熔胶的熔点
脂，能与空气中的微量水分反应，具有常温固化、使 与硬度较高，因此在使用方面受到一定限制。而热熔
用方便、弹性高的特点，是理想的粘接密封材料，在 型聚氨酯胶粘剂，主要是利用组成中氢键的作用发生
汽车生产中，与底涂剂配合，被广泛用于挡风玻璃的 物理交联，从而使聚氨酯热熔胶具有优秀的弹性和强
直接粘接装配。与传统的橡胶密封条固定玻璃的装配 度。热熔型聚氨酯胶受热后会失去氢键作用，变成熔
工艺相比，直接粘接工艺是日、美、德等国汽车厂家 融粘稠液，冷却后又恢复原来物性。因此，聚氨酯热
普遍采用的一种先进技术，具有固定强度高、密封性 熔胶具有高粘合强度、耐溶剂、耐磨等特点，其使用
能好、外表美观等突出特点，并且能将车窗玻璃和车 可靠性高，化学和物理均匀性好，粘合工艺简便，浪
身紧密地结合为一个整体，增加车身整体刚性，提高 费少，不存在混合问题，可使胶粘剂达到最佳物理性
汽车安全性。 能。之外还由于热熔胶不使用有机溶剂，生产场地不
在汽车生产中,客车的前后围、车身顶篷、坐舱 会受污染，从而受到用户欢迎，可广泛应用于各种材
顶盖、仪表盘、地板、行李仓板及仓门板等部位的装 料的粘接，特别适用于织物的粘合。
配，单组分湿固化聚氨酯胶粘剂也被广泛使用，通过 聚氨酯热熔胶可分为两类：一类是热塑性聚氨酯
与底涂剂的配合，单组分湿固化聚氨酯胶粘剂可用于 弹性体热熔胶，另一类是反应型聚氨酯热熔胶。后者
漆面、钢板、镀锌板、铝板、玻璃纤维增强塑料、 又分封闭型和湿固化热熔型。封闭型，由于封闭剂解
ABS塑料等多种车用材料的粘接，例如客车的侧围蒙 离温度高达100℃以上，会引起胶层产生气泡等缘故，
皮(镀锌板、薄钢板或铝板)采用焊接、铆接等机械 锁 仅用于维护处理等。而湿固化热熔型聚氨酯胶系单组
位方法装配时，车身板会有许多凹坑(焊点）或突起 分、无溶剂型，符合环境保护法规，使用方便，性能
(铆钉），修补费时费工效果欠佳，使用单组分湿固化 又可与溶剂型—反应型媲美，所以发展前景很好。
聚氨酯胶粘剂直接粘接不但旌工简便，使车身外观平 反应型聚氨酯热熔胶主要指单组分湿气固化聚氨
正光滑美观，而且由于粘接使车身与侧板结为一体， 酯热熔胶，一般不含溶剂，是一种环保型粘接材料。
也提高了整车密封效果和车体刚性。由于单组分湿固 主要成分是异氰酸酯基团封端的聚氨酯预聚体，它保
化聚氨酯密封胶技术含量较高。在过去很长时间内我 持了反应型聚氨酯热熔胶 可湿气固化的反应性，同时
国汽车制造业主要依赖进口，限制了应用和发展。 通过使用高结晶型聚酯等原料,合成预聚体或在胶粘剂
聚氨酯粘接剂在国内的推广应用,从豪华客车到普 中加入与异氰酸酯不反应的热塑性树脂、增粘树脂组

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