Page 51 - 《橡塑智造与节能环保》2023年7期

车用制品技术与应用

SABIC推出两种PP膨胀型阻燃材料，适合挤压和热成

型大型复杂电动汽车电池组组件

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SABIC近日推出 SABIC PP 化合物 H1090 树脂和 和专业技术。
™
STAMAX 30YH611 树脂，这两种突破性材料非常适 SABIC ETP 和市场解决方案总经理 Abdullah Al-
合板材挤出和热成型，为传统板材成型、压缩和注塑 Otaibi 表示：“通过提供传统材料和工艺的新替代品，
提供了独特的替代方案，允许客户形成大型、复杂的 SABIC可以帮助客户设计和制造下一代电池组件，同
结构零件。 时降低成本并获得竞争优势。优势。我们的专家帮助
开创了玻璃纤维增强材料成功应用于大型复杂结构零
件挤压和热成型的先河。这些新型树脂的开发和验证
展示了 SABIC 在汽车电气化聚合物技术方面的领先地
位。”
SABIC 在其实验室和客户中验证了SABIC PP 化
合物 H1090 树脂和 STAMAX 30YH611 树脂在具有复
杂几何形状的电动汽车电池应用中的机械和消防安全
性能以及可制造性。这些材料不仅为最终应用中替代
这些新产品是基于聚丙烯 (PP) 的30% 玻璃纤维
金属板材或热固性材料提供了新的选择，还可用于创
增强膨胀型阻燃 (FR) 材料，可用于电动汽车 (EV) 电
建原型以确定投资注塑工具的可行性。
池组组件，例如顶盖、外壳和模块隔板。这两个牌号
组合不同的属性
都具有出色的热障性能，有助于延迟或遏制热失控传
短玻璃纤维增强的 SABIC PP 复合H1090 树脂和
播。此外，与冲压金属板相比，这些材料的挤压和热
长玻璃纤维增强的 STAMAX 30YH611 树脂均具有独
成型在设计、系统成本、固有的热绝缘和电绝缘以及
特的膨胀性能组合，可实现防火安全以及平衡的刚度
重量方面具有优势。与需要昂贵的工具和设备的热塑
和延展性。将这些材料在 1200 ℃ 的垂直和水平火焰
性塑料注射成型和热固性塑料压缩成型相比，挤出和
中暴露10 min，表现出优异的阻燃性能。高效的炭化
热成型在某些情况下更具成本效益和效率。
和膨胀使零件背面的温度低于 210 ℃，有助于防止烧
SABIC 对这些新材料的开发和验证是通过 穿。非溴化/非氯化阻燃剂增强了膨胀性，符合 1.5 mm
™
BLUEHERO 实现的，该计划支持汽车行业打造可
的 UL94 V0 标准。
靠、安全和高效电动汽车的使命，重点是帮助优化结
摘编自“SABIC”
构电池组件。BLUEHERO 利用了 SABIC 在大型零件
成型、压缩成型、热成型和先进注塑成型方面的知识

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