Page 40 - 《橡塑智造与节能环保》2020年7期

■ 车用制品技术与应用

充电基础设施方面也有巨大的潜 于高压电池感应无线充电系统的部 佛•赫夫斯说:“它们也是抗冲击的，
力。杜雷森聚酰胺和Pocan聚对苯 件。“我们有各种各样的化合物， 因此机械性能很好。此外，我们的
二甲酸丁二醇酯主要用于充电插 具有高度的尺寸稳定性和表面质 塑料具有突出的阻燃性能和良好的
头、插座和充电站的组件，以及车 量，特别是充电插头。”HPM电子 电气特性，如高抗漏电电流。”
库和车库中的壁柜。这种材料也用 动力系统团队的项目经理克里斯多

巴斯夫创新材料解决方案打造全新电动汽车

电机安装支架

采用巴斯夫高性能材料
中 国上海，2020年6月22 Ultramid® 聚酰胺的电机安装支架 安装支架初期开发时与知名的塑料
日——今天，中国知名
支架生产商——安徽中鼎减震橡胶
的新能源汽车制造商比亚迪汽车有 能有效提升减震和隔热性能，在相 技术有限公司展开合作，通过使用
限公司(简称：比亚迪)在其全球新 同载荷能力水平下更加轻盈。 巴斯夫专有的计算机辅助模拟技
能源汽车共享平台“e平台”上推出 这款全新的电动汽车电机 术 Ultrasim® ，预测出零件在各种
一款新型电动汽车电机安装支架。 安装支架是由玻纤增强型聚酰胺 负载和环境条件下的性能表现。因
与传统铝质支架相比，该款电机 Ultramid® A3WG10 注塑而成，具 此，Ultrasim® 技术在开发初期阶
安装支架采用巴斯夫高性能材料 有很高的机械承载能力，即使在持 段便帮助优化了设计方案，更大限
Ultramid®聚酰胺，能有效提升减 续载荷情况下，也不容易在机舱内 度提高部件的强度和性能，提升材
震和隔热性能，在相同载荷能力水 发生蠕变。此外，该支架还能根据 料利用率。这也使得该安装支架的
平下更加轻盈。 机舱内的安装条件，承受较高的弯 初始样品数量大幅减少，并且可以
比亚迪底盘高级工程师王丽 曲力矩。 在开发初期通过调整加强筋布置等
军表示：“我们与巴斯夫自 2016 年 得益于其优秀的减震性能， 措施，提高支架承重性能。
起就开始围绕各类汽车应用开展良 新型安装支架能为乘客带来更加 巴斯夫特性材料部亚太区高级
好合作。随着比亚迪全球电动汽车 舒适的驾乘体验。此外，巴斯夫 副总裁鲍磊伟(Andy Postlethwaite)
共享平台上线，我们将得以采用巴 Ultramid® 聚酰胺材料，其导热性 表示：“我们始终将重心放在与客
斯夫先进轻量化材料的产品推向市 相较于铝材大幅降低，可以为支架 户的密切合作上，努力满足客户的
场，助力电动汽车行业的可持续发 中的橡胶件提供更佳隔热保护，从 市场需求与监管要求。巴斯夫新业
展。此次新上线的电动汽车电机 而延长其使用寿命。 与孵化业务部也将进一步提升市场
安装支架采用了巴斯夫 Ultramid® 巴斯夫亚太区特性材料交 洞察力，创造更多与客户的合作机
材料，比同等铝质支架轻 40% 以 通运输事业部全球副总裁龙志强 会，帮助我们快速提升创新能力，
上，这一特性将有助于电动车客户 (Desmond Long)表示：“电动汽 进入新市场。”
提升续航里程。” 车行业一直在寻找轻量化、改善 巴斯夫具备强大的研发和模
NVH性能的复合材料。巴斯夫通 拟能力，能帮助合作伙伴优化并共
过提供可持续创新型解决方案，可 同开发创新应用，同时降低开发成
以帮助电动汽车行业实现这些目 本，更快实现商业化。2019年，巴
标。” 斯夫通过创新材料解决方案与研发
除了在台架试验中检测性能 实力，已经在诸多行业内完成了40
之外，巴斯夫还在这一结构复杂的 多项创新应用。

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