Page 39 - 《橡塑智造与节能环保》2020年7期

车用制品技术与应用 ■

未来汽车用高科技热塑性塑料

——朗盛在7月28日和29日举行的VDI大会“汽车工程中的塑料”上的发言

种化学品公司朗盛在 整体铸造 个例子是保时捷为敞篷车和跑车等
特 VDI大会“汽车工程中的 兰克赛司展示的亮点将是宝马 车辆开发的3D混合设计a柱，这是
塑料”（PIAE）上露面时将有几个 赛车道机器的油箱，该机器由杜雷 保时捷911敞篷车首次采用这种设
重点，该会议实际上是由于电晕 森BC550Z 900116 DUSXBL制成。 计。带有混合插件的a柱在发生碰
大流行而召开的。朗盛高性能材 无加强和抗冲击的改性聚酰胺6被 撞时与以前采用高强度钢管的设计
料（HPM）业务部门的泰佩克斯 注射成型为两个半壳，通过热板焊 一样稳定，但它们将车身重量总共
汽车业务开发经理托马斯•马利克 接的方式焊接到储罐上。由于采用 减轻了约5kg。
（Thomas Malek）表示：“除其他 了这种材料，尽管发动机的几何形 固有的阻燃性和轻质性
外，我们将推出基于泰佩克斯品牌 状复杂，但仍能以低成本大量生 Tepex在电动汽车高压电池的
连续纤维增强热塑性复合材料的轻 产。通过油箱壁的燃油排放限值有 结构部件和外壳部件方面也有巨大
质解决方案，用于制动踏板以及车 相当大的差距。 的应用潜力。这是由于其固有的优
身和高压电池的结构部件。我们还 在不影响组件性能的情况下减轻 异阻燃性能，即使在基于既定规范
将专注于用于涡轮增压发动机空气 重量 和标准的各种测试中没有阻燃添加
管理的油箱和中空部件的吹塑和注 Tepex品牌复合材料在轻质 剂，它也显示出优异的阻燃性能。
塑聚酰胺复合材料。” 应用中的潜力将在几个展览上展 这里的复合材料不仅是铝的轻质替
示——例如，为电池电动跑车开发 代品，而且由于功能的低成本集成
的全塑料制动踏板也将展示。复合 和简单的加工而不需要在混合模制
材料构件比同等的钢结构轻50%左 方法中返工，因此它们还能够实现
右。由于Tepex插件的特制纤维层 低成本的部件解决方案。
结构和使用额外胶带的局部加固， 电动移动充电基础设施材料
它满足所有载荷要求。 除了电动汽车的动力系统之
Tepex系统轻量化设计的另一 外，朗盛的技术热塑性塑料在电动

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