Page 42 - 《橡塑智造与节能环保》2020年7期

■ 车用制品技术与应用

充电桩“四大巨头”开始相互打通

巨头们在图谋什么

以特来电和星星充电为代表
充 电桩民营巨头和国企之 的民营充电桩企业以及宝马为代表 桩运营商数量急速缩水，目前头部
间的强强联合，表明充
运营商掌握了充电桩市场的大部分
电桩行业正在朝着多年所期望的行 的车企在建桩思路上向“国家队”靠 市场份额。数据显示，截至今年5
业标准的统一和互融快速前进。7 拢，表明国家电网和南方电网在充 月，全国充电运营企业所运营充电
月4日，特来电宣布全面接入国家 电桩“互联互通”进程中正在占据主 桩数量超过1万台的共有8家，分别
电网、星星充电、南方电网，这意 导地位，而随着合作的展开，充电 为特来电、星星充电、国家电网、
味着在互联互通后，新能源车主 站标准“大一统”的时刻或将加速到 云快充、依威能源、上汽安悦、中
将可以在国内约70%的公共充电桩 来。 国普天、深圳车电网。这8家运营
上，同时使用四大平台的充电及支 今年以来，国家电网和南方电 商占总量的88.8%，其余的运营商
付业务。 网均加速招募共建合作伙伴。今年 只占总量的11.2%。
中国充电联盟最新数据显示， 5月12日，国家电网正式宣布启动 四大平台的联合或将进一步增
截至今年5月，特来电运营充电桩 “国网电动社会桩开放平台项目”， 加成员价格竞争力，从而攫取更多
15.7万台，星星充电13.2万台，国 并公布首批51家合作伙伴。3月 市场份额，尤其是特来电和星星充
家电网8.8万台，南方电网目前数 初，南方电网向社会推出“场地、 电这样的民企巨头。据悉，充电桩
量较少为2118台，上述四家企业 车队、充电站、销售渠道”4种模式 运营作为涉足国家所管控的电力行
合计运营充电桩37.9万台，占国内 的合作邀请。根据计划，国家电网 业，服务费和电价均受国家指导，
总公共充电桩数量（55.1万台）的 将在2020年安排充电桩建设投资27 而作为电力的提供者和充电标准的
68.8%。 亿元，新增充电桩7.8万个；南方 主要制定者，国家电网及南方电网
特来电和星星充电是国内运营 电网近期公布将投资251亿元投建 优势显著。首批国网电动汽车公司
充电桩数量最多的两大企业，也都 充电设施，建成大规模集中充电站 “合伙人”——盛弘股份（充电桩生
是民营企业，而国家电网和南方电 150座，充电桩38万个。 产商）在5月22日回答投资者提问
网则是国内两大充电桩国有企业， 值得注意的是，作为国内最大 时指出，充电桩生产商与国网电动
两者此次合作，或将是充电桩行业 的充电桩企业，特来电和星星充电 打通统一通信规约，将助力运营商
“互联互通”的一个示范性开端。此 此前已与多家车企达成合作关系， 以更低成本接入社会桩开放平台。
前，充电桩企业基于市场竞争各自 而随着特来电及星星充电与国网和 在这种情况下，充电桩行业中
为营，而“互联互通”一直是业内难 南网的互联互通，或将有越来越多 处于“长尾”的企业生存及盈利难度
解问题之一。 的车企间接受益。目前，在车企层 将进一步增加。资料显示，在充电
但这不是今年首个充电桩“互 面，除上文提到的宝马外，小鹏汽 桩行业，目前除了头部的特来电及
联互通”案例。在一个月前的6月3 车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩 星星充电实现了盈利，其他企业仍
日，宝马汽车也宣布与国家电网全 思路均在发生变化，从此前坚持自 多呈现亏损状态。如果这些尾部企
资子公司国网电动签署合作，表示 建开始寻求外部联合。 业不能在一定时间内找到接盘者，
到2020年底将在全国范围为车主提 另一方面，巨头之间的联合也 则很可能面临被淘汰的命运。
供27万个充电桩，在目前13万个充 意味着充电桩行业新一轮的兼并重 尽管整合的大幕已被拉开，
电桩基础上数量翻倍，经计算未来 组即将到来，随着淘汰赛的加剧， 但在新基建等因素影响下，新的入
国网电动80%以上的充电桩均将可 充电桩行业的集中度或将进一步上 局者仍在不断增加。今年3月，阿
以供宝马车主使用。此前，宝马曾 升。 里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入
坚持自建充电桩。 经过前些年的无序竞争充电 股简单充（杭州）科技有限公司成

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