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综述与专论 杨顺根·汽车轮胎生产基本工艺（四）

同之处，也有不同之处，内衬层和密封层是在 20 世 二层气密层、一层过渡层、一层黏合层构成。不同的
纪 80 年代开始引进国外子午胎生产技术后才流行的叫 胶层用不同的胶料配方，内层胶片通常用氯化丁基橡
法。 胶和天然橡胶制造。氯化丁基橡胶的占比在 30~70 份
6.1 油皮胶 范围内选用。对于外层胶片被称为过渡层胶片，要求
在我国以生产斜交轮胎为主的年代，业内将其内 具有良好的互黏性，以使内衬层能更好地与轮胎内层
腔胶层称作油皮胶，英文为 squeegee。但这一胶体， 帘布胶相黏合。
在化工出版社 1989 年出版的《橡胶工业辞典》中被 轿车、轻卡子午线轮胎的内衬层胶片较薄，一般
解释成 “ 一种置于轮胎帘布层之间的纯擦胶胶料，亦 为 1.5~2 mm，全钢载重子午线轮胎的内衬层胶片则
称隔离胶 ”，这种解释有待商榷。 较厚，可达 4.5~6.5 mm。
油皮胶的作用是防止有内胎斜交胎胎体帘布层渗 内衬层胶片是一种型胶胶片，对于二层、三层的
入水分、空气和杂质，并可保护内胎免受磨损。 内衬层胶片如图 22 和图 23 所示。
油皮胶的胶料应具有较好的耐老化性能和拉伸性
能。采用天然橡胶和丁苯橡胶为主，可掺用较多合成
橡胶。当为无内胎斜交胎时，油皮胶则还起气密作用，
气密就成为关键性的要求。此时采用以卤化丁基橡胶
图 22 三层结构内衬层
为主生产。
油皮胶一般采用压延法生产。胎体帘布压延覆胶、
斜裁、搭接接头后卷取，再利用油皮胶压延机压延的
油皮胶胶片直接贴合于第一层覆胶帘布，属于热贴贴
合。油皮胶厚度通常为 0.5~1.0 mm。
常用油皮胶压延机为 Φ360×1 200 三辊压延机，
图 23 二层结构内衬层
并配用简易联动装置。压延速度为 2.26~22.6 m/min。
6.2 内衬层、气密层 目前内衬层的生产方法主要有两种 ：压延法和挤
根据 GB/T 6326 轮胎术语的解释是 “ 有内胎轮 出法。
胎胎里表面的胶层 ”，这里不分子午线轮胎还是斜交 （1）内衬层压延法生产
轮胎，标准将此作了统一，油皮胶一词开始以内衬层 内衬层压延法生产采用的主要设备是 2 辊 +2 辊
结构形式的 S 型四辊压延机，可以一次压延两种不同
一词取代。在引进技术的文件中，内衬层的英文为
inside liner，也叫 inner liner 或 inner liming。 胶料的具有一定级差的两种胶片，压延对中后用海绵
气密层在同一国标中的解释是 “ 无内胎轮胎胎里 压辊热贴压合成复合胶片。压延法生产内衬层的简要
工艺流程如图 24 所示。S 型四辊压延机的示意图如图
及胎圈与轮辋胎圈座接触面上的耐透气胶层 ”。气密
层与内衬层的不同之处在于不透气的性能。因此在国 25 所示。
外技术文件中的英文名称为 air-tight liner，但也有 内衬层胶片在压延贴合后的冷却、卷取等过程中，
必须确保胶片无张力输送，以防胶片变形，同时胶片
与内衬层的英文名 inner liner 混叫的。
内衬层和气密层的共同作用类同上述油皮胶，防 在冷却过程中须防骤冷。
止胎体帘布层渗入水、气、杂物。气密层在无内胎轮 内衬层压延法生产线使用的压延机规格主要有表
胎中起到内胎的作用，确保轮胎在使用过程中的气压， 11 所列两种。
表 11 内衬层压延生产线所用两种压延机规格
气压耐久不泄漏。目前在国内轮胎企业两种胶层统称
压延机规格 Φ450×1 200 Φ460×1 220
为内衬层。 压延机形式 2×2，S 型 2×2，S 型
-1
根据内衬层在子午线轮胎结构中的动能特点，通 压延速度 /(m . min ) 4~40 4~40
压延胶片厚度 /mm ≥ 0.2 0.4~3.0
常由 2~4 层用不同胶料制成的薄胶片组合而成，对轻 胶片复合定中误差 /mm ≤ 2
卡、乘用子午线轮胎的内衬层一般为二层胶片贴合而
压延机的供料采用两台 Φ200×12D 销钉机筒冷喂
成，而对于全钢无内胎载重子午线轮胎的内衬层则由
料挤出机热炼供料。

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