Page 65 - 2018-17

综述与专论 杨顺根·汽车轮胎生产基本工艺（一）

道路和气候条件的全天侯花纹，同时考虑耐磨性能、
排水性能、牵引性能和噪音等问题，以适应高速行驶
的要求。
轮胎花纹设有磨损标志，当轮胎胎面花纹磨损到
磨损标志时，必须换上新胎。磨损标志设在胎面基础
以上 1~1.6 mm 处。
有资料介绍，对于花纹沟的深度 ：普通花纹为
9~10 mm，雪地花纹为 14~15 mm（斜交轮胎），子午
线轮胎为 11~12 mm，高速轮胎花纹为 7~8 mm。
1— 钢丝圈 ； 2— 内衬层 ； 3— 胎面 ； 4— 缓冲层 ； 5— 带束层 ；
6— 小胎侧 ； 7— 胎体层 ； 8— 三角胶 ； 9— 子口胶
图 9 轿车子午线轮胎断面图 3 轮胎生产工艺流程
汽车轮胎是由各种部件组合而成，首先要制备各
种轮胎部件的胶料，然后利用具有不同特性的胶料与
相关材料制成各种轮胎部件，将各种部件组合成型成
胎坯，最后经过硫化制成成品轮胎。
不同结构的轮胎的生产工艺流程也不相同。
3.1 斜交轮胎的生产工艺流程
斜交轮胎的生产工艺流程如图 11 所示，它由帘布
压延系统、胎面胶系统、钢丝圈系统、成型硫化系统、
内胎和垫带系统等组成。
3.2 轻卡、轿车子午线轮胎生产工艺流程
轻卡、轿车子午线轮胎的生产工艺有二次法生产
工艺和一次法生产工艺两种。所谓二次法生产工艺和
一次法生产工艺，其区别主要在于子午线轮胎的成型。
二次法成型在两台机器上分别完成胎体组件成型和带
束层胎面组件成型，然后将胎体组件移至第二台成型
1— 带束层边部包胶 ； 2— 缓冲胶片 ； 3— 胎侧 ； 4— 胎侧填充胶 ； 机的定型（成型）鼓上完成组合成型。在部件制备和
5— 护圈包布边部包胶 ； 6— 护圈包胶 ； 7— 护圈包布边部填充胶 ；
胶料加工、轮胎硫化方面，二次法和一次法没有什么
8— 三角胶 ； 9— 护圈包布 ； 10— 钢丝圈 ； 11— 钢丝圈包布 ；
差异。
12— 胎面； 13— 胎面底胶； 14— 带束层； 15— 胎体帘布； 16— 垫胶；
17— 隔离胶 ； 18— 内衬层 轻卡、轿车子午线轮胎二次法生产工艺流程和一
图 10 全钢载重子午线轮胎断面图 次法生产工艺流程分别见图 12 和图 13。
3.3 全钢载重子午线轮胎生产工艺流程
同胶料构成，并在部分子午线轮胎生产中采用白炭黑
全钢载重子午线轮胎生产工艺同样有二次法和一
作为填充剂，并正在研究试用石墨烯作为填充材料，
次法两种生产工艺，但二次法生产工艺仅在少数引进
以提高胎面的导电、导热和机械性能。
国外二次法生产工艺的企业使用，没有消化吸收和推
2.3 胎面花纹 广使用，我国消化吸收和推广使用的是一次法生产工
轮胎的胎面是轮胎使用胶料最多的地方，为提高
艺，开发的成型机是二鼓、三鼓和四鼓全钢载重子午
轮胎行驶过程中对地面的抓着力，同时也可减少胶料
线轮胎一次法成型机。
的用量，在轮胎硫化过程中通过内压作用硫化出与轮 图 14 和图 15 所示为两种一次法成型全钢载重子
胎模型花纹相对应的胎面花纹。 午线轮胎的生产工艺流程，其区别是图 14 所示的流程
早期的胎面花纹有普通花纹，如烟斗花纹（横向 中具有 0º 带束层（参见图 7），这是意大利 Pirelli 的
花纹）、锯齿形或波浪形花纹（纵向花纹）；混合花纹 工艺技术，而图 15 所示则没有 0º 带束层，其他工艺
及越野花纹。对于轿车子午线轮胎，宜考虑适于各种 流程基本一样。

年
2018 第 44 卷 ·21·