Page 122 - 《橡塑技术与装备》2023年6期
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橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT
中国重卡市场反馈最好的同类产品低 16.56%，较国内
一线品牌在配套市场的主销同类产品低 11.24%，百公
里节油分别为 7.96 L、7.07 L、4.51 L。
相信赛轮液体黄金轮胎在省道协大会的亮相，将
以引领世界橡胶工业发展的技术实力为山东省道路交
通运输的发展提供了强有力的支持，对于促进行业的
进步具有重要意义。
摘编自“中国轮胎商务网 ”
双星“增力轮”颠覆性创新 轮胎
行业黑科技横空出世
Disruptive innovation of Double Star "Booster
助力交通运输发展，赛轮液体黄金 Wheel", black technology emerges in the tire industry
轮胎亮相省道协大会 2023 年 5 月 15 日，第十三届中国（广饶）国际
Assisting in the development of transportation, the 橡胶轮胎暨汽车配件展览会开幕。双星隆重推出轮胎
Sailun liquid gold tire appeared at the provincial road 行业的 “ 黑科技 ”——“ 增力轮 ”。据了解，该 “ 增力
association conference
轮 ” 拥有全球 7+26 项发明专利，颠覆 178 年 “ 轮胎 +
近日，山东省道路运输协会四届三次理事大会在 轮辋 ” 历史，无需充气、无需轮辋、不用卸轮、绝不
济南舜耕山庄成功召开。山东省交通运输厅党组成员、 爆胎，寿命可与车辆匹配，最长可达 15 年。更重要的
副厅长司家军莅临大会指导，省交通运输厅运输管理 是不仅几乎不用橡胶，还能减碳降排。业内人士认为
处处长王广鹏、城市交通处处长张曰森、省交通运输 该产品将为世界轮胎业带来划时代的变革。
事业服务中心总工程师王建兵、二级调研员金书玉应 汽车可以取消传统的发动机，轮胎为什么不可以
邀出席大会。赛轮集团销售中心行业客户开发服务中 颠覆传统？双星利用 “ 追问本质 ” 思维所开发的 “ 增
心总经理赵永刚、技术研发中心 TB 研究室主任张云 力轮 ”（ADDPOWER，简称 “ADP”)，是一种由钢构
秀参加会议。 成的机械车轮，由内外轮、止动件、气缸、阻尼器、
会上，张云秀重点介绍了液体黄金轮胎的技术特 胎面等部件组成。聚氨酯胎面安装在外轮上，无需拆
点和产品性能。作为轮胎发展四大里程碑中唯一在中 卸车轮即可更换胎面。在运行过程中，利用气缸和阻
国完成基础科研并实现工业化的技术创新，液体黄金 尼器不断缓冲和增压，提升缓冲弹性和抗冲击性能，
轮胎打破了耐磨、抗湿滑和滚动阻力这三项指标无法 从而使车辆更加舒适、节能，行驶更安全。
同时改善的 “ 魔鬼三角 ” 定律，性能达到世界领先水平。 五大颠覆 ：革命传统轮胎 重构产业体系
对于大型运输车辆来说，装配液体黄金轮胎后，不仅 “ 增力轮 ” 颠覆了传统 “ 轮胎 + 轮辋 ” 的设计原理、
能提升整车刹车、降噪水平，得益于轮胎优秀的耐磨、 材料、工艺、设备、销售和服务模式。
低滚阻性能，还将延长行驶里程，降低单位油耗，带 首先，从传统 “ 轮胎 + 轮辋 ” 总成的角度，“ 增
来巨大的经济效益和社会效益。 力轮 ” 将 “ 外软内刚 ” 颠覆为 “ 外刚内软 ”。传统 “ 轮
会议期间，山东省交通运输厅党组成员、副厅长 胎 + 轮辋 ” 结构支撑了轮胎工业的百余年的高速发展，
司家军等领导体验液体黄金技术与众不同的性能，并 虽然经历了斜交胎、子午胎、绿色轮胎等创新迭代，
对液体黄金技术的发布给与了高度评价。 但这种充气轮胎 “ 外软内刚 ” 的结构始终未变。与之
据中国轮胎商务网了解，此前赛轮液体黄金卡车 相比，“ 增力轮 ” 采用 “ 外刚内软 ” 框架结构，外部是
轮胎 SFL12 经 TÜV 莱茵权威测试，在实车油耗测试中， 钢轮和高性能聚氨酯胎面，内部是由气缸和阻尼器等
轮胎油耗最低，百公里综合油耗为 35.63L。 组成的 “ 星链 ” 结构，在减震、承压等核心性能上获
这一油耗测试结果较国际一线品牌在中国重卡市 得明显提升。与此同时，“ 增力轮 ” 不需要像传统轮
场反馈最好的同类产品低 18.26%，较国内一线品牌在 胎那样充气，且胎面采用高性能聚氨酯，对比传统橡
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