Page 72 - 《橡塑技术与装备》2023年10期
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橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT
平衡成分最大。
图 11 “ 尺寸 ” 偏移量导致 SB 不平衡成分
图 9 各材料周向重量不均一换算值
2.3.3 SB 验证实验总结
可以看出，内衬 (IL)，胎面 (CAP)，胎体帘布
通过上述的实验结果，我们可以得出以下结论 ：
(1PCarcass) 这三个部材在周方向上的分布不均衡量对
（1）SB 的不平衡量主要是两大因素造成 ：
SB 的影响最大。
a. 轮胎的部材在周向上的不均一分布，包括材料
2.3.2 “ 尺寸 ” 偏差导致 SB 不良的验证
的拉伸以及接头位置的虚接和过接。
轮胎的 “ 尺寸 ” 偏差可以理解为物理重心的偏移
b. 轮胎生产时轴方向上的尺寸偏差（偏心）造成
以及在旋转过程中出现的偏心量，这其中包含了旋转
的重心偏移。
过程重出现的 MB 不平衡量的反作用效果，综合以上
（2）重量分布方面，内衬 (I L)，胎面 (CAP)，胎
形成 SB 的力矩不平衡见图 10。
体帘布 (1PCarcass) 这三个部材在周方向上的分布不
均衡量对 SB 的影响最大。
（3） “ 尺寸 ” 偏差方面，补强层 (MFS)，胎侧 (SIDE)
和 1 段鼓 (1st M/C) 这三个因素的 “ 尺寸 ” 偏差（偏心）
带给 SB 的不平衡成分最大。
（4）跟据 2.3.2 的实验结果，可以汇总为下图
12。
a. 红色线段区域内的 SB 不平衡因素主要由重量
分布不均和 “ 尺寸 ” 偏差共同造成。
b. 蓝色线段区域内的 SB 不平衡因素几乎只有 “ 尺
寸 ” 偏差造成。
c. 蓝色线段区域内的 SB 不平衡量可能还存在其
图 10 轮胎的重心偏移示意
他因素。
各材料的振动成分对 SB 成分有多大影响，可以 （5）由于重量分布和“尺寸”偏差直接又存在的
通过下面的公式来进行模拟 ： 互相影响的关系，按照影响因子的影响程度大小绘制
“ 尺寸 ” 偏差影响的 SB（Ncm）量 = 区间图如图 13。
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轮胎重量 (kg) × 9.81(m/sec ) × 重心偏移量 (cm) 因此，实验一和实验二所选定的 11 个因子可以按
即可以理解为 ： 重心偏移量 = “ 尺寸 ” 偏差成分 照影响要素的区间分布分为三大类 ：
× 1/2 a. 重量分布不均要因引起： 内衬；胎面；胎体帘布。
通过检测实际 “ 尺寸 ” 偏移量可以推算出重心偏 b.“ 尺寸 ” 偏差要因引起：补强层； 1 段鼓； 2 段鼓；
移从而得知其影响的 SB 不平衡量，计算得到的结果 胎体鼓 ；胎圈 ；硫化。
汇总如图 11 所示。 c. 重量分布不均和“尺寸”偏差同时影响 ：胎侧 ；
可以看出，补强层 (MFS)，胎侧 (SIDE)和 1 段 带束层。
鼓(1st M/C) 这三个因素的 “ 尺寸 ” 偏差带给 SB 的不
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