Page 106 - 《橡塑技术与装备》2023年1期

橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

表 1 填料种类及用量对力车胎胶料力学性能的影响
力学性能
.
硬度 /Shore A 拉伸强度 /MPa 扯断伸长率 /% 300% 定伸应力 /MPa 撕裂强度 /(kN m )
-1
填料种类及用量 / 份
沉淀法 WCB /40 58 17.46 823 2.25 58
沉淀法 WCB /50 63 18.82 817 3.12 60
沉淀法 WCB /60 69 16.74 798 2.81 61
改性 AT /40 62 11.07 400 8.65 39
改性 AT /50 64 12.50 432 9.00 42
改性 AT /60 64 13.35 512 6.95 35
改性 AT /70 67 12.25 518 7.06 32
改性 AT /80 69 12.67 502 7.81 33

片中可见，改性 AT 在橡胶基体中实现了一定程度的 能有效防止其自身微孔对硫化剂、促进剂的吸附，在
较为均匀的纳米级分散，改性 AT 间无明显聚集 ；且 改善力车胎胶料加工性能的同时能缩短硫化时间，提
改性 AT 与橡胶基体之间无缝隙，说明改性 AT 与橡胶 高硫化效率，减少能耗。
基体间界面结合效果较好。分析其原因，应该是 AT （3）添加 60 份改性 AT 的力车胎胶料，各项力学
经半湿法复配偶联剂和活化分散剂改性后，AT 棒晶 性能均能达到并超过标准的指标要求，改性 AT 在橡
被充分解离的同时表面能显著降低，使其在与橡胶进 胶基体中实现了较为均匀的纳米级分散及良好的界面
行共混时，在机械剪切力的作用下便能实现较为均匀 结合效果。半湿法改性 AT 在适当配方及加工工艺条
的分散 ；而改性 AT 表面引入的一定量的活性官能团， 件下，可替代 WCB 应用于力车胎中，是一种具有良
在混炼与硫化过程中能与橡胶基体间发生一定的化学 好应用前景的新型纳米填料。
作用 [6] ，进而使改性 AT 与橡胶基体间实现了良好的
界面结合效果。改性 AT 的微纳米结构及其在力车胎 参考文献 ：
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图 4 添加 60 份改性 AT 的力车胎胶料的断面 SEM 照片
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[13] 张立群，陈松，姜顺亮，等 . 用有限元法研究短纤维 / 橡胶复
（2）AT 经半湿法偶联剂和活化分散剂改性后，

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