Page 64 - 《橡塑技术与装备》2022年3期
P. 64
橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT
舷底部穿过包裹护舷后回到舷墙中依靠 U 型拉码紧固， （3）制作 12×Φ70×Φ42 mm 不锈钢垫圈，用于
所有拉码都设置于舷墙结构上，这样不仅操作便利且 Φ40 mm 插杆封固。
整体外观较为平整。 （4）进行划孔、开孔操作，将不锈钢套环嵌入其
（1）因为大部分供应商无法对圆型橡胶护舷实现 中。从船中逐渐朝着左右依次使用立体模具靠拢摆放
整条生产制造，因此将其划分为三段分别制作，断口 划线，进而得到橡胶护舷在护舷扁钢上的具体安装位
位置应当处于弧度最小区域，切口可以预留相应补偿 置。在选择应用立体模具时必须要确保和基线之间的
量。为确保接口生产质量，应当对接口位置的安装工 垂直，两个模具按顺序靠拢摆放，避免出现留空或者
艺进行特殊处理。 重叠的现象。扁钢开孔嵌入不锈钢套环，确保套环处
（2）选择 Auto CAD 软件制作模型，确保舷墙开 于扁钢中间，随后选择 Φ40 圆管对上中下各个护舷扁
孔的精准度，开孔周围需要设置不锈钢圆钢，保证光 钢的开口是否同心进行检查，随后实施焊接打磨作业。
滑平顺。舷墙开孔区域和圆型橡胶布带槽位应当一一 （5）Φ40 不锈钢圆钢插杆进行编号，其中一端加
对应，从而有效提升安装质量，确保外形整体美观。 工倒角 45×5，另外一端提前焊接好，橡胶护舷安装环
（3）舷墙结构开口区域配置捆绑拉码结构，同时 节时确保对号入座。
焊接并打磨后进行下一道工序。 （6）安装位置油漆完全干燥后即可进行 W 型
（4）针对高强度涤纶布带应当合理控制其大小尺 橡胶护舷安装，同时安装不锈钢插杆，下端选择
寸，过长无法拉紧，过短则达不到实际需要，一般 2 12×Φ70×Φ42 mm 的不锈钢垫圈。
m 的涤纶布带可以适当预留 25 mm 左右的拉伸量。涤 3.3 D 型护舷橡胶护舷工艺
纶布带外需要套上胶管来防止海水和日晒侵蚀，促进 D 型护舷扁钢一般在分段制作时同步进行安装作
其使用寿命的提升。 业，有效避免交叉作业，船体合拢后再对断口位置予
（5）确保橡胶护舷结构尺寸的精准度，将误差大 以补齐。将 D 型橡胶护舷中的孔位取到护舷扁钢上，
小控制在 ±5 mm 之内。 随后开孔嵌入不锈钢环，作业过程中需要确保上下扁
（6）等待涂抹油漆完全干燥后进行吊装作业，橡 钢开孔保持垂直。不锈钢插杆、不锈钢套环以及点券
胶护舷实施起吊时的压缩或拉伸都可能对安装质量带 安装处理流程和 W 型橡胶护舷安装工艺基本相同，此
来影响，所以需要制作独立的简易三角架进行辅助， 处不再进行赘述。
根据顺序从船中朝两侧依次收紧涤纶布带，作业人员 3.4 船舶橡胶护舷安装工艺优化成效
利用电动扳手将 U 型码上的螺母予以紧固，随后收紧 首先，优化之后的橡胶护舷安装工艺即便涉及到
链条两端的花兰螺丝。 较多工序流程，然而实现了分布推进，在分段制作过
（7）橡胶护舷末端位置过去一般选择铁板制作为 程中不会对其他作业造成干扰。尤其是 W 型橡胶护舷
锥形喇叭口，但这样做的成本偏高，因此将其替换为 选择模具划线开孔方式，保证了孔位的精准度，相对
橡胶锥形头，让护舷端部能够平滑过渡，在降低成本 于过去的安装工艺来说工效更高。其次，借助于计算
的基础上还能够让外形更加美观。 机模拟软件设计制作模型从而实现更加准确的定位，
3.2 首尾部 W 型橡胶护舷安装 进一步提升安装作业效率，降低失误成本，有效减少
船舶首位位置 W 型橡胶护舷在安装过程中必须要 了安装周期。再次，优化之后的橡胶护舷安装工艺，
确保外观整齐，质量达标，针对有弧度的船体表面怎 各个工艺环节安装到位，安装质量得以显著提升，整
样更加准确地确定橡胶护舷具体安装位扁钢开孔，可 个护舷结构外观整体美感度更加。护舷扁钢嵌入不锈
提前制作相关简易模具，依靠模具能够更加快速精准 钢套环属于其中的亮点，从而避免出现水锈的问题，
地找到 W 型橡胶护舷在护舷扁钢上的开孔 [4] 。详细作 也能够有效防止橡胶护舷位置的锈迹不满船壳而影响
业流程为 ： 船体整体形象。最后，优化后的橡胶护舷安装工艺，
（1）根据横截面为 450 mm×500 mm 的 W 型制 相对于过去的安装流程增设了不锈钢套环和焊接环节，
作对应的立体模具，可选择铝板或者铝管进行制作。 但整体安装成本增长不明显，增加的成本远远低于橡
（2）选择 Φ57×6 mm 的不锈钢管进行加工，得到 胶护舷实际应用之后能够产生的效益 [5] 。
20×Φ57×6 mm 的不锈钢环，将其嵌入护舷扁钢。
3
·14· 第 48 卷 第 期
