Page 51 - 《橡塑技术与装备》2021年17期（8月上半月 橡胶版）
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理论与研究 周海龙·低扁平半钢子午线轮胎胎肩气泡的研究
低扁平半钢子午线轮胎胎肩气泡的研究
周海龙
( 双钱集团安徽回力轮胎有限公司，安徽 芜湖 200030)
摘要： 本文分析了低扁平半钢子午线轮胎制造过程中胎肩气泡的特征、危害及成因，并给出改善措施。通过优化胎面部件形状、
减少带束层宽度、增大冠带与带束层的差级，加强对各工序生产工艺的参数设定、确认，严格控制半制品的合格检测，在保证轮
胎的高速和耐久性能的同时，有效改善了轮胎的胎肩气泡缺陷，降低了企业的制造成本。
关键词 ： 低扁平 ；半钢子午线轮胎 ；胎肩气泡
中图分类号 ： TQ336.1 文章编号 ： 1009-797X(2021)17-0001-03
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2021.17.001
随着科技的快速发展和进步，人们对汽车的功能
性要求已经发生了彻底的改变。尤其是在当下，汽车
品牌多不胜数，产品竞争异常激烈。各大汽车厂层出
不穷地推出主打运动、驾乘乐趣的车系，以吸引广大
消费者的青睐。我公司顺应日益增长的市场需求，开
发了一系列低扁平半钢子午线轮胎。开发过程中发现
轮胎扁平化变低，轮胎制造的难度变大。这主要突显
在轮胎生产过程中的外观良品率相比高扁平轮胎要低。
不良品主要集中在胎肩气泡，气泡轮胎一般难以进行 图 1 胎肩气泡
修补，只能作废弃处理。我司经过长期的研究，对胎
见图 2，这种情况和市场返回胎中出现的肩空现象比
肩气泡的形成原因进行观察分析，并进行方案改善，
较相似。由于空气的隔阂，导致胎面与胎体不能紧实
取得了良好的效果。现将分析及改善情况进行简单介
配合，轮胎在高速行驶时肩部会产生极大的应力应变，
绍。
极易出现损坏，导致爆胎，严重影响驾驶人员的生命
安全。
1 原因分析
1.1 气泡的特征
将轮胎放置在光线比较充裕的检查台下，不需要
进行轮辋安装并充气。沿着胎肩左右环视一周，可以
清晰地看到胎肩部位有气泡鼓起，气泡外观见图 1。
气泡形状似椭圆形，经过测量气泡最大能达到长轴 10
mm、短轴 6 mm。经大量观察，气泡的圆周发生位置
不固定，不仅仅只发生在接头部位，其他位置也有发
图 2 切片后胎肩气泡
生。每条轮胎的气泡发生数量也不统一，将轮胎通过
全息机器检测，全息图上多时能看到有七八处气泡。
1.2 气泡的危害
作者简介 ：周海龙（1988-），男，学士，助理工程师，主
通过对气泡轮胎进行切片并仔细观察发现，气泡 要从事轮胎的结构设计和工艺改善工作。
发生位置在 1# 带束层末端与胎翼端点间，气泡位置详 收稿日期 ：2021-01-22
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年
