Page 70 - 《橡塑技术与装备》2020年21期（11月上半月橡胶）

橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (RUBBER)

轮胎自动分拣输送线设计改造及经济

分析

岳建峰，曲春林，宋月涛，刘海波，单小晶，孙金银
( 万达控股集团有限公司，山东 东营 257500)

摘要 ： 本文从当前轮胎行业面临成品轮胎分拣问题为出发点，阐明了轮胎厂新建成品轮胎自动分拣实施方案的过程分析。通
过对现有背景的分析，详细介绍了自动化分拣的整体设计方案，对轮胎行业有一定的示范与推广作用。
关键词 ： 自动分拣 ；改造 ；投资 ；效率 ；智能化
中图分类号 ： TQ330.493 文章编号 ： 1009-797X(2020)21-0022-05
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2020.21.005

1 现状分析 （2）南北两侧输送过来的轮胎在中间合流后经过
我公司为了响应国家新旧动能转换，淘汰落后产 万向模块带的输送线进入下一个环绕线，该环绕线分
能，减轻员工劳动强度，提高安全可靠性，杜绝安全 上下双层环绕，环绕线中间为钢平台，每层环绕线配
事故发生，提升企业智能化、自动化水平，打造智慧 套一套固定式扫码设备，环绕线在面向均动设备的一
工厂，提高公司半钢轮胎分拣、输送工作效率，因此 侧采用万向模块输送带，并带有拨胎器，每层 40 个
对目前公司的半钢轮胎输送线进行升级改造，使成品 左右的拨胎器，合计共 80 个拨胎器，分别对应着 12
输送自动化，成品识别分拣智能化，产品分类、入库 台均动设备。每台均动设备前面共 6~8 条分支无动力
信息智能化。 重力输送辊道（见图 1）。均动设备质检员根据工艺
我公司半钢轮胎厂日产能在 1.80 万条左右，每天 要求向 MES 系统发送检验轮胎规格和数量请求信息，
生产的轮胎规格大约 120 种，同时在线生产的规格 80 MES 则自动将要检测的轮胎分配到预定的分支轨道
种。原有的运输线仅可实现将硫化车间成品轮胎输送 中，多余的轮胎则分配到立体库中或者直接下线。在
至成品分拣区，成品轮胎分拣、搬运全部由人工操作， 输送机线上安装有动态扫码和电子皮带输秤，可以在
员工劳动强度大，效率低 ；产品规格较多，人工分拣 线称重，同时数据自动上传 MES。
过程中差错率较高 ；特别是夏季，由于工作现场环境 （3）特殊情况下一次分拣未能完成的轮胎通过循
温度较高、劳动强度大，员工离职率居高不下，本岗 环输送线再次进入在线扫描装置，进行二次扫描分拣。
位员工招工越来越困难。 （一次分拣未能完成的轮胎均在分拣线末端经摆动皮带
输送机进行上下层切换输送）。
2 自动化分拣整体设计方案 （4）在轮胎检测循环输送线上，分别设置两条轮
经过公司详细技术交流，在考虑了多种方案的基 胎免检通道和两条漏、码损、毁轮胎输出通道，两条
础上，结合公司自身情况，对方案进行了优化设计， 轮胎零散规格下线通道。条码损毁轮胎下线到钢平台
最终设计了两套实施方案 , 分别介绍如下。 上由人工处理后，人工投入到分拣线前储存线上。零
2.1 采用双层积放环形辊道输送线 + 多层无 散规格下线到钢平台后进行人工分拣储存，后期进行
动力重力辊道方式，方案分两部分
作者简介 ：岳建峰（1994-），男，本科，任万达控股集团
2.1.1 第一部分 ：双层积放环形辊道输送线
有限公司总裁办发展规划部助理工程师，负责设备管理、项目
（1）在原有输送线左侧的平台上再装一条积放辊 管理工作。
道输送线，保证南北两侧输送过来的轮胎在中间合流。 收稿日期 ：2019-08-07

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