Page 120 - 《橡塑技术与装备》2017年9期（5月橡胶）
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橡塑技术与装备（橡胶） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (Rubber)
轮胎硫化机上下模温差产生的原因及
对策
Reasons and countermeasures for tire curing press mold
temperature difference
李永文
( 东营科技职业学院，山东 东营 266033)
摘要 ： 通过探讨氮气硫化过程中冷凝水导致硫化机上下模具温差的问题，提出了如何解决冷凝水的排放，并设计合理的硫化
机中心机构缸盖，对提高轮胎质量具有现实意义。
关键词 ： 氮气硫化 ；硫化机 ；硫化模具 ；中心机构 ；缸盖 ；喷口 ；冷凝水
中图分类号 ： TQ330.47 文章编号 ： 1009-797X(2017)09-0050-03
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2017.09.012
目前各轮胎厂，半钢胎和全钢胎硫化都有采用氮 1.2 冷凝水产生原因
气硫化方式的趋势。与传统的过热水硫化相比较，氮 硫化机胶囊内部冷凝水的产生主要有以下几个方
气硫化能节省大量的蒸汽用量和动力能源消耗，同时 面：
减少正硫化时间，提高硫化效率。对轮胎厂提高生产 （1）高温蒸汽经过长距离的管道输送，与外界热
效率、节能降耗具有重大意义。 交换产生冷凝水，通蒸汽时，带入胶囊。
近些年来，国内轮胎公司纷纷上马氮气硫化。从 （2）硫化时，轮胎加热段通入的高温蒸汽与胶囊、
业内一些厂家的使用情况来看，氮气硫化推广前期， 中心机构夹盘组件等发生热交换产生冷凝水。
有些厂家对氮气硫化的相关技术细节关注不够，没有 （3）机械式硫化机普遍采用动力水驱动中心水缸
达到使用氮气硫化应有的效果。还有厂家由于使用氮 的方式，因此，还存在中心水缸密封不好，动力水泄
气硫化经验不足，有过轮胎召回的经验教训。 漏到胶囊内部的可能。
氮气硫化能否顺利实施，达到节省能源和提高硫
化效率目的，在尽量避免机械设备及管道氮气泄漏的 2 冷凝水对轮胎质量的影响
前提下，关键在于控制好硫化过程中冷凝水的排放， 氮气硫化，胶囊下部存在冷凝水是不可避免的。
减少轮胎硫化时上下模具温差。 据目前所使用的技术，尚不可能将冷凝水全部排放干
净。由于在模具内胶囊的最低部位对应的是轮胎最薄
1 产生的原因 部位胎侧位置，因此，少量的冷凝水对生产效率和轮
1.1 上下模温差产生原因 胎品质影响不大。但如果工艺步骤安排不合理、设备
氮气硫化时，导致轮胎上下模具温差主要有两方 管理不到位，则硫化时下模可能存在大量的冷凝水。
面：①硫化胶囊的下部集聚部分冷凝水 ；②轮胎硫化 如果冷凝水的存量高过轮胎下部胎肩和钢圈部位，就
蒸汽加热步骤完成后，充入氮气保压时，胶囊内蒸汽 会造成轮胎欠硫，轮胎存在脱层、起泡的风险。如果
不能全部排空，充入的高压氮气将部分存留的蒸汽分
作者简介 ：李永文，男，1998 年毕业于青岛化工学院高分
开，产生隔热压缩的物理效应。如果硫化过程温度控
子材料加工机械专业，2009 年取得山东理工大学机械电子工程
制不好，上下模温差非常明显。 专业硕士学位，主要从事教学工作。
收稿日期 ：2016-12-27
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·50· 第 43 卷 第 期
