Page 89 - 《橡塑技术与装备》2017年5期（3月橡胶）
P. 89
综述与专论 苏博·国内外轮胎整胎老化测试研究
图 2 带束层间隙和轮胎年龄的老化散点图
图 1 轮胎胎压和老化年龄的散点图
2.4 高速耐久试验
2.3 全息扫描
高速耐久试验是基于美国 FMVSS 第 139 号高速轮
全 息 扫 描法 是 非 破坏 性 的测 试 方 法，用 来 辨 识
胎测试实验。高速测试的条件是 ：轮胎以 80 km/h 在
和测量内部间隙。这些内部间隙对轮胎的耐久性产生
轮辋上试运行 2 h，然后再持续不间断地运行 90 min，
了很大的挑战。运用这些全息扫描仪器绘制内部表面
并且每隔 30 min 提升一次速度，总共提升 3 次速度，
的地图，来评判一个轮胎的老化情况。图 2 中显示带
速度分别达到 140、150、180 km/h。不同于 FMVSS
束层之间的间隙随着时间推移而产生的变化。从图
的测试方法，本次 NHSTA 的测试将会继续进行，在
中我们可以看到德国将军牌轮胎（L 类，五角星标记
结束 90 min 的运行后，轮胎行驶速度将以每 0.5 h 增
255/65R16 Grabber ST）随着时间的推移，尤其是在
加 10 km/h 的速率提升，直到轮胎胎体出现损毁。
4.5 年之内，带束层间隔的变化非常小，可以看出这
图 3 是以时间为 x 轴，轮胎失效时间为 y 轴的各
款轮胎耐久性能与其他类型的轮胎相比较更为优异。
图 3 高速耐久实验中轮胎失效时间和轮胎年龄的老化散点图
个品牌轮胎的数据图。Pathfinder 轮 胎（H 类，五角 失效时间有显著的下降，这说明这款轮胎的老化速度
星标 记 LT245/75R16 ATR A/S））随 着年份的 增加， 较大，新胎的失效时间达到 900 min，但是使用 1 年后，
年
2017 第 43 卷 ·29·
